- 王海良;
在环境污染和能源危机的双重压力下,新能源汽车的研发势在必行。它不仅有利于节能减排,也是应对国际金融危机、推动产业结构调整的重要措施。文章介绍了国内外新能源汽车的种类和发展现状,指出了亟待解决的问题和解决的措施,最后对新能源汽车的发展进行了展望。
2010年10期 No.162 12-14+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 2173K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:377 ] - 张翔;
文章首先分析了丰田的混合动力轿车专利状态及市场地位,混合动力汽车销量与其专利申请数量的关系,然后分析本田、日产、通用、欧洲汽车公司及中国汽车公司的混合动力汽车专利申请数量,研究了汽车公司采取的混合动力汽车专利战略及其实际案例。最后建议在企业的新能源汽车项目中,要充分研究国内外新能源汽车的专利地图,设计自主知识产权的新能源汽车的技术方案,从而避免产品上市后,遭遇竞争对手的专利起诉问题。
2010年10期 No.162 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 3445K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:680 ] - 苏卫东;张宇;邓卫星;
随着我国经济的飞速发展,各型汽车的数量也在不断增加。然而,随之而来的则是对环境的巨大污染和石油大量消耗。正因如此,新能源汽车的发展逐渐走上了历史舞台。文章出于对我国新能源汽车发展前景考虑的目的,通过对我国新能源汽车的发展必要性、优势和目标等的分析,得出了新能源汽车必将成为我国汽车工业发展战略目标的结论。
2010年10期 No.162 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1517K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:298 ] - 陈柳钦;
新能源汽车是低碳的必然选择,也是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家的相关扶持政策。美国、日本及欧洲等发达国家对新能源汽车技术高度重视,出巨资支持新能源汽车的开发,并取得了成就。从汽车技术变革和产业升级的战略出发,颁布制定了优惠的政策措施。美日欧等发达国家的经验表明,政府的支持和补贴是新能源汽车大规模走向市场的重要因素。
2010年10期 No.162 22-25+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 2031K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:1385 ]
- 倪定洲;乔毅;孙再信;
混合动力汽车由于具有良好的燃油经济性和排放性以及续驶里程长等优点越来越受到人们的欢迎,是当今汽车工业的发展趋势。文章介绍了混合动力车的前向仿真方法和后向仿真方法,分析了仿真软件ADVISOR的混合仿真方法和工作原理。通过本田Insight混合动力车的仿真实例,建立了发动机、电动机、蓄电池及发电机等各部件模型、汽车动力学模型及整车的仿真模型,并基于标准道路行驶循环工况分析了整车的动力性、燃油经济性以及排放性能,表明所建立的模型合理准确,能够进行系统的优化设计。
2010年10期 No.162 26-28+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 2509K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:189 ] - 辛明华;赵春明;范京;
插电式混合动力已成为新能源车型发展的主流。文章以一款中级前置前驱插电式混合动力轿车为例,给出了动力总成总体设计方法,对行星轮机构、电控离合器及单向离合器等几种动力总成复合装置方案进行了对比,针对所选定的结构方案分析了相应整车工作模式,对动力系统性能进行了仿真,确定了动力系统总体方案。
2010年10期 No.162 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 4412K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:630 ] - 占泽晟;
汽车车架作为汽车总成的重要组成部分,其结构设计在汽车总体设计中至关重要。为进一步合理优化车架的性能,提高车辆的轻便性和工作效率,文章以某型多功能电动车车架设计为例,用ANSYS软件进行优化分析,阐述了拓扑优化的设计方法。通过优化,提高了车架的总体性能及材料的利用率。结果表明,该优化设计可以在改善结构性能的基础上实现材料的最优分布,减轻了结构质量,节省了设计成本。其方法可广泛应用于承载机构的优化设计工程。
2010年10期 No.162 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 3560K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:278 ] - 彭文华;秦建军;
分析了目前世界上典型的混合动力汽车动力总成方案,从结构模式、汽车性能以及具体布置型式3方面进行了详细地比较。提出了一种采用电动轮驱动的混合动力汽车开发方案,该方案基于某型轿车平台进行混合动力汽车的设计,动力总成采用ISG并联混合模式。同时在后轮安装2个轮毂电机,实现电动轮驱动模式。该技术开发方案,对电动轮技术以及混合动力开发技术的研究与发展具有十分重要的参考意义。
2010年10期 No.162 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 2813K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:313 ]
- 郭淼;姜艳;刘汉斌;钟绍华;李腾腾;
针对串联、并联和混联3种类型的混合动力汽车驱动系统的不同结构特点,文章对3种类型混合动力汽车的能量控制策略分别进行了详细阐述,指出了未来混合动力汽车能量控制策略研究的发展方向。能量控制策略不仅要实现整车最佳的燃油经济性,而且还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命及驾驶性能等多方面要求,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况,使发动机、电动机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾上述各方面要求的优化控制策略的研究应是今后的研究重点。
2010年10期 No.162 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 2191K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:326 ] - 马如斌;林跃;
文章旨在通过分析纯电动乘用车与传统内燃机汽车在动力系统方面的差别,在以经验公式进行计算的基础上,根据前者动力系统的特点,结合某一款纯电动乘用车的项目,初步提出了纯电动汽车动力系统匹配的基本要求;通过分析现有驱动电机的特点,基于动力性、经济性、续航能力及噪声等因素的考虑,找到了一种能满足现阶段电动车开发的电机种类和参数的选配标准。
2010年10期 No.162 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 3374K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:267 ] - 付松青;彭磊;秦孔建;乔维高;李腾腾;
在满足常规车辆测试指标的前提下,混合动力汽车能更好地体现节能减排的优势。根据动力总成结构特点和布置方式的不同,介绍了混合动力汽车(HEV)串联式、并联式和混联式3种类型的工作原理,比较分析了混合动力汽车4种常用的整车性能评价测试方法及试验内容。从整车和部件的角度出发,列举了混合动力汽车相关标准中规定的性能评价测试指标。指出混合动力汽车在整车和关键零部件测试时,应先满足常规性能要求,然后对排放和燃油经济性进行评价。
2010年10期 No.162 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 2445K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:455 ] - 吴敏;
针对汽车油改气后所表现出的动力下降、加速性能差及气耗大等不足,从改变汽车发动机点火提前角大小的思路着手,对所研制的点火提前角控制器的结构、工作原理及安装调试等进行了较为详细地分析。表明采用增大天然气汽车点火提前角的方法,可以在不改变原车结构的情况下,能有效地提升天然气汽车的动力,是克服天然气汽车改装后动力不足最简单和直接的手段,是保障汽车油改气之效果的必要措施。
2010年10期 No.162 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2463K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:130 ]