- 于兰;李志平;辛明华;周能辉;
由于目前电动汽车在控制系统方面比传统汽车复杂程度更高,需要维修人员有足够的经验和相关知识。为了提高维修人员的技术和维修效率,文章基于无线通信技术,从系统构架和软硬件架构等方面阐述一种电动汽车用手持式故障诊断仪,该诊断仪通过CAN总线读取ECU单元的故障码,用于指导现场人员对汽车故障的排查及远程故障诊断。通过试验模拟,验证了该诊断仪在诊断正确率和维修效率等方面效果明显。
2014年12期 No.212 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 517K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：144 ] - 孙艳;王长明;
在生产过程中应用虚拟样机可极大缩短汽车开发周期,节约成本,提高汽车质量。文章以某微型电动汽车实体三维模型数据为依据,应用多体系统动力学软件ADAMS/Car搭建该微型电动汽车的虚拟样机及初步进行虚拟样机正确性的检验。正确的虚拟样机为后续整车性能的开发提供了理论依据。
2014年12期 No.212 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 540K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：247 ] - 翟世欢;辛明华;于兰;
整车控制器是纯电动汽车的核心部件之一,是整车的控制中心。为了更加深入研究纯电动汽车整车控制策略,文章介绍了纯电动汽车整车控制系统基本组成结构,并对整车控制器策略进行了详细的分析,阐述了整车控制器应用的开发流程。该整车控制器及其控制策略的设计和研发方法,对整车系统的开发具有较强的指导意义。
2014年12期 No.212 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 587K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：1429 ] - 马宇坤;郭艳萍;翟世欢;周能辉;
整车控制器是纯电动汽车的核心部件,它在电动汽车的正常行驶、制动能量回收、网络管理、故障诊断以及安全运行等方面起着关键作用。根据整车控制器的功能需求与可靠性要求,通过安全监控芯片CIC61508与控制器TC1782的搭配使用,使整车控制器的可靠性达到ISO26262定义的ASIL-D的安全等级。实现了整车控制器功能性与可靠性的高度统一,提高了整车的性能与能量的利用率。
2014年12期 No.212 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 592K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：760 ] - 郭涛;郝亮;曹景胜;王群;于继开;
基于GPS的汽车电动助力转向模拟系统能够有效实现增强汽车稳定性的目的。使用VC++来开发上位机模拟软件,通过串口接收GPS控制板传送过来的卫星数据,把GPS采集的信息融入汽车EPS的控制器中。通过这种方式能够基本实现较为精确的汽车主动转向模拟控制,为未来无人驾驶汽车的转向系统研究与开发工作奠定了研究基础。
2014年12期 No.212 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 586K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：108 ]
- 曹希航;杨林;涂滨镟;
绿色环保的纯电动汽车价格高和续驶里程短等不足限制其推广应用,而燃油汽车经长期使用后,其动力性、排放性和燃油经济性明显下降。将旧轿车进行纯电动化改装,既有效提高使用性能,又可以降低使用成本。提出了轿车经济型电动化改装方案及电机和电池选择方法,以某轿车为原型进行改装设计,基于AVL Cruise仿真软件,对改装后的轿车进行了动力性与经济性分析,结果表明其动力性能够满足要求,经济性优于改装前。
2014年12期 No.212 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 604K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：111 ] - 范健文;蒙志攀;
为解决严重影响电动赛车性能的电池箱通风冷却结构复杂、质量重及散热速度缓慢等问题,采用以空气为介质的电池箱通风冷却结构先确定散热器的性能参数,并结合流体仿真分析软件(Fluent)模拟电动赛车的行驶工况,从而有效地优化电池箱通风冷却结构。采用该结构的电动赛车参加了2013年首届中国大学生方程式电车大赛(简称FSEC),顺利完成所有比赛项目并获得全国总成绩第2名。结果表明,此结构仿真分析与实际运用基本吻合。
2014年12期 No.212 45-47+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 781K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：443 ] - 杨国亮;柳熹;马宇坤;
电动汽车电气系统需要为常规低压电器及辅助部件供电,为确保整车电量平衡,需对供电系统进行详细的计算和选型。通过对汽车低压电器用电量及电器使用频率系数的分析,计算出DC/DC电压转换器满足纯电动轿车在各工况下所需的功率及蓄电池所需容量。经过对整车低压用电器用电量的计算,为满足电动汽车对铅酸蓄电池的要求,最终选取功率为2.16 k W的DC/DC电压转换器和容量为20 A·h的铅酸蓄电池。经3万km的可靠性试验,证明该低压供电系统的选型和分析方法可靠有效。
2014年12期 No.212 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 545K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：541 ] - 郭昌伦;
为了能准确检测并计算出非插电式混合动力轿车真实的燃料消耗量,需要检测动力电池处于充电和放电为零时的实际燃料消耗量,或者把检测出的电能消耗量转化成燃料消耗量。非插电式混合动力轿车工作时,其燃料消耗量分汽油燃料的燃料消耗量和电能转化的燃料消耗量两部分。第一部分通过检测汽车的碳排放,用碳平衡法计算燃油消耗量;第二部分通过检测电量平衡值,用电能消耗量修正系数,计算出电能转化后的燃料消耗量。这两部分相加,即得出非插电式混合动力轿车修正后的燃料消耗量,即电量平衡值为零时的燃料消耗量。此燃料消耗量是真实的数据,为非插电式混合动力轿车燃料消耗量的评价以及用户购车选择提供依据。
2014年12期 No.212 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 639K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：59 ]
- 柳熹;于兰;辛明华;周能辉;
基于PXI的一种专为工业数据采集与自动化应用量身定制的模块化仪器平台在汽车电子产品的测试领域被广泛应用。文章在此基础上介绍了一种简易的电动汽车整车控制器自动检测技术。利用PXI模块化仪器模拟电动汽车运行时的电气系统的各个信号,通过与整车控制器进行应答式的信息交互的方法来对整车控制器进行检测。同时,文章对检测电路的电气原理,用于检测的数据流向,以及检测方法等进行了详细说明。
2014年12期 No.212 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 462K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：219 ] - 葛如炜;郑国胜;
目前纯电动汽车的热源由动力电池提供,热能消耗将直接影响纯电动车的续驶里程。为了提升汽车的续驶里程,采用Fluent软件模拟计算与实车环境模拟风洞验证试验相结合的方法,对除霜典型加热工况等进行研究。在FMVSS103除霜工况下,采用液侧电加热器,加热期间总电能消耗接近1.736 k W·h,而电热前挡风玻璃总电能消耗接近0.156 k W·h,几乎只是液侧加热能量消耗的9%。整车及空调系统能量分配计算结果显示,采用电热前挡风玻璃加热可大幅减少电能消耗,提高汽车续驶里程。
2014年12期 No.212 57-58+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 626K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：177 ] - 杨杰;张凯庆;史瑞祥;夏晴;
文章概述了国内外锂离子动力电池安全性相关技术标准,对比各标准体系的颁布日期、适用范围、技术特点及内容,在此基础上,以QC/T 743-2006为例,结合实际经验,重点探讨过充电试验、短路试验、针刺试验及挤压试验的相关试验检测方法,并有针对性地提出建议,为开展相关试验检测提供参考。
2014年12期 No.212 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 525K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：358 ]
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<正>2014年10月29日,由国际公益平台联合国道路安全组织和中国汽车技术研究中心共同主办的"联合国道路安全十年行动·中国峰会"在天津成功举行,这也是联合国道路安全十年行动在中国召开的首次峰会。本次中国峰会有来自联合国道路安全十年行动管理机构、Global NCAP及9个NCAPs组织成员、世界各国的汽车安全领域专家、国内致力于改善
2014年12期 No.212 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 426K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：8 ] <正>天津一汽丰田汽车有限公司是一所大型中外合资企业,出资方为中国第一汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司,中外股比为50%:50%。公司注册资本为33亿元人民币,占地面积161万m~2,目前生产能力为年产45万辆。公司前身为2000年6月成立的天津丰田汽车有限公司,2002年6月"天一重组"后,一汽与丰田在北京签署了"8·29"战略合作协议将天津丰田纳入整体合作框架之中。2003年9月正式更名为"天津一汽丰田汽车有限公司"。
2014年12期 No.212 3页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：17 ] -
<正>天津一汽丰田发动机有限公司拥有员工约1600名,其中,中方高级管理人员6名,日方高级管理人员6名。公司第一工场占地面积21万m~2,建筑面积8.6万m~2;主要生产A~+系列发动机及汽车铸件,为威志、威姿、威乐等多种车型配套。第二工场占地面积28万m~2,建筑面积6.7万m~2,在建工程3万m~2;主要生产由丰田汽车公司最新开发设计的具有世界先进技术水平的ZR型发动机,搭载于威驰、卡
2014年12期 No.212 12页 [查看摘要][在线阅读][下载 358K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：12 ] <正>~~
2014年12期 No.212 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：17 ] -
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2014年12期 No.212 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：14 ] <正>时间:2015年3月9日~3月13日地点:滨海国际会展中心据介绍,天津在纯电驱动系统、电池兼容测试及新能源汽车整车碰撞试验等方面,已达到国际先进水平,有优势在新能源汽车推广方面取得突出成绩。根据《规划》,到2015年,天津各类节能与新能源汽车保有量将达到5.5万辆,其中新能源汽车推广数量将达到1.5万辆,非插电式混合动力汽车推广数量达到1.5万辆以上,替代燃料汽车在公交和出租等领域实现规模化应用,推广
2014年12期 No.212 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：46 ] -
<正>1)电力输送比氢气输送更加高效。电网已经存在,而氢气由于很轻,输送必须是高压的,容易产生爆炸,难于输送;相对已经存在的电网,使用燃料电池汽车要额外建设加氢站。2)氢气生产成本比较高,使用氢气并不能摆脱对化石燃料的依赖。目前,电解水生产氢气的成本是
2014年12期 No.212 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：137 ] <正>新能源纯电动汽车不用加油,在使用过程中不仅清洁,而且比普通燃油汽车省钱,因此让不少人都动了心。下面介绍买一辆电动汽车通常要考虑的4个因素:1)要考虑车辆的平时用途,也就是日常行驶的距离,目前国产电动汽车的续航里程都在100 km以上,完全可以满足短途上下班的需求,几天为电动汽车充一次电就行;2)要考虑充电桩充电站的位置,即充电是否方便,电动汽车一次性充满电大概7 h左右,自家有固定
2014年12期 No.212 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：118 ] -
<正>电动汽车本身不排放污染大气的有害气体,即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少,由于电厂大多建于远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中排放,因此清除各种有害排放物较容易。由于电力可以从多种一次能源获得,如煤、核能及水力等,解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分
2014年12期 No.212 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：396 ] <正>公司简介烟台正海汽车内饰件有限公司主要从事汽车顶棚、车厢地毯、天窗遮阳板、座椅后护板、衣帽架、行李箱内饰等汽车内饰产品的生产与销售,是国家火炬计划高新技术企业,有多项科技成果被列入国家火炬计划、国家重点新产品计划,先后获得烟台市市长质量奖、山东省专利明星企业等一系列荣誉称号。除烟台母公司外,在长春、芜湖、成都、佛山、武汉设有子公司。目前,公司已成为近30家汽车厂的配套供应商,先后获得一汽集团核心供应商、一汽大众优秀国产化供应商、神龙汽车优秀供应商、北京现代"现场管理优秀奖"等许多客户奖项和荣誉,产品档次、市场占有率、技术开发能力在同行业中均居于领先地位。
2014年12期 No.212 69页 [查看摘要][在线阅读][下载 377K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：24 ]