- 孙冠哲;
在汽车整车设计开发过程中,内饰件的材料、颜色及工艺缺少平台化规划,造成同色系出现多种相近颜色,致使生产单位增加管理成本,而且容易出现材料使用错误的情况。对比奥迪SUV、宝马SUV、奥迪轿车及宝马轿车的颜色搭配,使用色差仪进行测量,2家标杆公司的汽车颜色都有3种基础色系,通过其他装饰件的变化,实现颜色的多样化。经过对材料、颜色及工艺进行平台化规划,最终规划3~4种基础色系、19种材料及8种面料,为后续的车型开发奠定了基础。
2015年02期 No.214 13-14+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 315K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：140 ] - 马博;高鲜辉;郭云冲;李天舒;
<正>3.5优化决策求解方法基于以上评价结论,可进一步根据已知的用户不满及抱怨情况,结合项目约束条件,优化用户主观评价得分,进行规划求解,以期获得对主观评价中反映出的问题整改的最优解决方案。根据各项用户需求中产生的用户不满与抱怨,下发到对应的责任工程师,给出设计整改周期T与预算
2015年02期 No.214 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 181K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：112 ] - 厉承龙;
汽车的耐腐蚀性是其产品质量的重要组成部分,汽车的耐腐蚀性能不仅影响整车的美观,而且还影响功能,一些重要零部件的腐蚀甚至影响到行车安全。为考核整车的耐腐蚀性并发现整车耐腐蚀方面的问题及薄弱环节,需要通过整车强化腐蚀试验的实施,得出试验结果并对试验结果进行分析,从而改进整车的防腐蚀水平。针对试验结果暴露出的主要问题,对影响腐蚀的主要因素做出了相关的防腐措施。
2015年02期 No.214 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：259 ]
- 盛宏业;李志广;黄昌瑞;
为获得高转化率和低阻抗的催化器结构,对一款1.5 L涡轮增压发动机的催化器结构进行了优化设计。阐述了催化器的设计过程,并进行了模态分析和CFD分析,找出连接管段压力损失约占排气系统背压的一半,是需主要改进的地方。根据分析结果,实现进口段平滑过渡,增加管径,并将后端催化器扩张和收缩管改为锥形。优化后催化器的均匀性有所改善,排气背压降低6 k Pa,对以后催化器的设计优化有很大参考价值。
2015年02期 No.214 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 608K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：94 ] - 翟锡杰;吴勇强;刘卫国;周大永;张海洋;祝贺;冯擎峰;
转向管柱的布置角度在正面碰撞试验中对假人的头部、颈部及胸部伤害值,甚至是腿部的伤害值都有非常重要的影响。文章从最有利于乘员保护的角度出发,结合线性规划的最优化手段,创新性地提出了一种最有利于C-NCAP得分的转向管柱布置角度的方法,该方法求出了最有利于假人得分的转向管柱布置角度,并且所求的角度就是实际当中转向管柱的布置角度,充分证明了该方法的正确性。
2015年02期 No.214 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 430K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：126 ] - 孟祥军;钱锐;张鑫;孙建逵;
为了分析整车空调最大制冷能力,文章通过Fluent与Radtherm软件进行耦合计算。耦合计算是指通过Fluent得到换热系数和温度,并通过此值导入Radtherm进行壁面温度的计算,再把得到的壁面温度反过来校核Fluent,按此方法反复耦合计算,最终得到一个温度变化在±0.2℃内的稳定结果,此耦合模拟与实测值基本一致,对前期设计有着更好的指导意义。
2015年02期 No.214 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 454K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：125 ] - 张克鹏;
在某重型车驾驶室开发过程中,需考虑前扰流板对风阻系数及车门把手位置除尘效果的影响。利用基于LBM方法的CFD软件Power Flow,对该重型车进行外流场计算;基于CFD分析结果,将前扰流板翅片角度下倾15°。改进后的前扰流板设计使整车风阻系数较原来降低3.13%,除尘效果改善显著。改进重型车前扰流板的设计可以有效提升整车外气动性能,该方法为前扰流板气动性能设计提供了理论依据。
2015年02期 No.214 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 509K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：136 ] - 曹维福;许明春;陈林萍;孙成武;
为了乘客的安全,欧标中要求遮阳板警示标签更加醒目且遮阳板处于任意位置时警示标签均可见。介绍了欧标中关于汽车遮阳板的具体要求,并结合国内相关标准分析欧标与国标的差异,提出汽车遮阳板的警示标签面积及副驾驶遮阳板双面粘贴警示标签要求。在国内相关标准及遮阳板设计要求基础上,将欧标的具体要求在设计中实现,使汽车遮阳板实物满足欧标,达到出口欧洲的条件,为自主品牌汽车开拓欧洲市场提供前提。
2015年02期 No.214 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 257K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：208 ]
- 田永;方瑛;卢丽娟;
汽车油漆不仅能够保护车身不易被腐蚀,延长汽车使用寿命,而且使车身更加美观。以汽车油漆的液体耐受性试验为研究对象,说明了试验的液体类别,介绍了该试验中包含的10种试验方法,并分别给出评价方法和评价结果。总结了当前汽车行业最常用的液体耐受性试验方法和评价体系,为改善汽车零部件油漆涂层的液体耐受性试验提供了相关参考。
2015年02期 No.214 43-45+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 318K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：117 ] - 李涛;李峥;李燕龙;樊树军;刘剑平;杨飘;罗鑫;曹利平;李子云;
为解决发动机罩在正面碰撞过程中溃缩不良的问题,文章通过排除法进行原因分析,优化发动机罩溃缩筋和机罩铰链设计,借助CAE进行理论分析,并搭载整车碰撞试验进行验证。试验后发动机罩溃缩筋成倒V字型,与CAE分析结果吻合,机罩铰链未发生断裂,风挡玻璃完好。试验结果证明,发动机罩溃缩筋的改善消除了对车内驾驶员造成伤害的风险,表明发动机罩系统的考察在汽车正面碰撞过程是非常必要的。
2015年02期 No.214 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 667K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：137 ] - 冯燕燕;李义林;王丽华;
在传统CFD优化分析中,一般对发动机冷却性能和车辆气动阻力特性进行独立模拟分析。但部分汽车结构特征对2种性能呈现出完全相反的作用效应,导致汽车的综合性能难以得到最佳优化。文章运用CFD技术,基于Fluent软件建立一个模型,实现同时模拟计算汽车冷却性能和气动阻力特性,并对结果进行综合分析,通过平衡两特性的性能,实现了在不明显增加风阻的前提下,提高发动机冷却性能的目的。
2015年02期 No.214 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 325K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：118 ] - 曾良才;翟玉峰;王鹏;李涛;
电动滑移门驱动系统不同的布置方式,对提高整车性能有很大影响,通常在整车上主要布置在车身侧围、滑移门内或车身地板上,不同的布置方案对整车开发影响较大,开发前期即需确定。简要介绍了驱动系统布置的3种方案,通过CAE分析及实车测试,从车内空间、噪声、车辆侧撞安全及滑移门耐久性能等方面,研究了3种方案对整车性能的影响,并阐述了各自的优劣。
2015年02期 No.214 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 297K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：297 ]