行业资讯_新闻

• 信息速递

  <正>电动汽车电池或将由无线轮毂电机替代在第29届世界电动汽车大会、电驱动创新大会暨展览会(EVS29)上,科学家及工程师们再次聚焦无限轮毂电机,该项技术或促使未来电动汽车无需使用电池。轮毂电机技术,即车轮内装电机技术,它的最大特点是将动力装置、传动装置和制动装置一起整合到轮毂内,得以将电动汽车的机械部分大为简化。此外,轮毂电机还可以实现更复杂的驱

  2016年08期 No.232 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：42 ]

行业资讯_数据

• 数据一览

  <正>2016年1-7月乘用车(轿车)品牌销量前10位排名2016年7月乘用车产销量据中国汽车工业协会统计,2016年7月,基本型乘用车(轿车)产销87.38万辆和82.49万辆,环比下降3.20%和10.34%,同比增长25.67%和19.57%;多功能乘用车(MPV)产销18.19万辆和15.36万辆,产量环比增长0.80%,销量下降9.85%,同比增长45.77%和36.41%;

  2016年08期 No.232 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：16 ]

行业观察

• 汽车座椅高度相关人机工程分析

  陆圣青;韩盛兴;何伟;陈龙毅;范学;

  在对多款新能源车型人机舒适性的评价过程中发现,使用者反馈最多是与座椅高度相关的人机问题。通过分析常见的座椅高度相关人机问题,总结出了针对此类问题的主观评价方法,并且给出定量分析方法,即影响主观评价结果的客观数据的测量分析方法。主观评价与客观测量相结合,及早发现车内空间存在的人机舒适性问题,并分析给出原因,为优化车内空间提供参考。

  2016年08期 No.232 11-13+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 293K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：370 ]

• 乘用车第四阶段油耗法规及对策

  韩建军;

  为应对汽车燃料消耗迅猛增长及其引起的能源供应和环境污染问题,我国从2001年开始启动油耗法规及政策研究。在借鉴国际先进经验的基础上,根据我国汽车产业发展实际情况,制定了一系列油耗标准,建立了较为完善的汽车燃料消耗量标准体系。该文简要介绍中国乘用车油耗法规制定的历程,重点解析第四阶段油耗法规的单车准入限值和企业平均燃料消耗量的评价方法和指标的要求,对与第三阶段油耗法规的加严情况及政策导向进行对比分析。最后为汽车企业提出对策建议。

  2016年08期 No.232 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：382 ]

技术聚焦_设计·创新

• HyperWorks在汽车排气系统开发中的应用

  苏辰;

  先于设计预测结构的性能是仿真分析的热点,这样可以提前暴露设计问题,大幅提高效率,缩短开发周期。为了先于设计预测汽车排气系统的NVH性能,该文利用HyperWorks仿真软件平台,按照预估的设计方向更新上一代车型排气系统的模型,再对新模型进行NVH仿真分析。结果表明:根据分析结果可以很好地预测排气系统的NVH性能,对汽车排气系统的改进设计工作具有指导意义。

  2016年08期 No.232 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 325K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：106 ]

• 四轮独立电动汽车的驱动控制与平顺性(续2)

  刘鑫;许鸣珠;

  <正>3最优控制驱动系统最优控制方法可以利用性能指标进行合理控制,实现快速处理,其能耗小,易于实现状态反馈。文章将系统的电流变化值(ΔI)作为性能指标。利用MATLAB软件提供的系统辨识工具箱,根据已知情况对驱动系统模型进行合理辨识[8],建立反馈调节。关于模型类别,汽车的控制问题对于二阶线性参数模型理论比较成熟,在辨识试验中根据输入输出数据,参考文献[8]可以把驱动系统的动态模型阶次定为二阶,建立数学模型,

  2016年08期 No.232 21-24+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 508K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：75 ]

• 基于整车正面碰撞仿真的发动机罩结构优化

  董明龙;

  针对某车型正面碰撞仿真分析中发动机罩变形模式较差和碰撞后与前风挡玻璃干涉的问题,提出利用Hyper Mesh软件建立正面碰撞的发动机罩子结构仿真模型,优化发动机罩子结构在正面碰撞中的变形模式。将发动机罩子结构模型优化结果导入整车正面碰撞模型中,查看碰撞结果是否满足整车碰撞性能。经过计算和分析,改进后的发动机罩在碰撞过程中的变形模式满足设计要求,与前风挡玻璃未接触,排除对乘员的潜在风险。为设计部门提供了一种高效可行的改进方案。

  2016年08期 No.232 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 446K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：89 ]

• 新车型开发中螺纹紧固件拧紧扭矩的开发

  陈平;邓伟平;谭志强;赵洋;乐慧杰;赵东海;

  通过控制紧固件的扭矩对预紧力进行控制,是目前保证螺纹紧固件装配质量最常用的方法。拧紧力矩设定的正确性和拧紧质量是影响螺纹紧固件装配质量的重要因素。文章以某车型轮胎螺栓的拧紧力矩为例,通过制定拧紧力矩标准分析流程,使用Schatz多功能螺栓拧紧工艺分析系统,根据紧固件-扭矩/预紧力试验结果得出影响拧紧质量的各种参数值,表明螺纹摩擦因数、支撑面摩擦因数、扭矩系数、预紧力参数及标准件规格的综合关系决定了扭矩的设定值,其中摩擦因数的波动对扭矩转化为预紧力的影响最大,最后给出设定拧紧力矩和拧紧策略的参考建议。该方法为螺纹紧固件拧紧力矩的开发提供参考。

  2016年08期 No.232 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 358K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：250 ]

• 车用汽油机过渡工况空燃比动态补偿仿真

  宫唤春;

  为解决汽车汽油机处于过渡工况时,汽油机缸内空燃比受进气管内油膜影响产生的较大偏离理论空燃比,造成汽油机排放性能下降的问题。该文通过对进气管内油膜特性的分析,提出一种进气管油膜动态模型和基于该模型的燃油补偿方法,以精确控制过渡工况空燃比。采用SIMULINK对汽油机2种过渡工况进行了仿真,给出了仿真结果并与基于Aquino动态油膜模型的燃油补偿方法进行了对比分析,结果表明,该文提出的动态油膜模型及补偿方法能够将空燃比控制在理论空燃比附近,精度优于传统动态油膜模型,适用于汽油机过渡工况的空燃比补偿,具有精度高、适用范围广的特点。

  2016年08期 No.232 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 341K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：51 ]

技术聚焦_技术看点

• 新型车辆行驶称重系统动态仿真和试验分析

  郝亮;马艳;王殿超;刘树伟;曹景胜;

  为了更加准确的对车辆进行动态称重,设计一种新型的以橡胶油管作为敏感元件的便携式车辆行驶称重系统;同时采用MATLAB软件建立了5自由度汽车模型,对动态称重的汽车加速度和道路不平度等影响因素进行了仿真分析。通过仿真与试验结果的对比分析,有效证明了此种设计方法的可行性,该系统对WIM称重系统的研发具有指导意义。

  2016年08期 No.232 39-41+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：87 ]

• 基于ADAMS的BSC赛车前悬架优化设计

  田国红;郏文文;李强;唐家宇;徐大校;郭学通;

  为了提高BSC赛车的操纵稳定性,对其所采用的双横臂式前悬架进行了优化处理。提取CATIA中三维模型的硬点坐标参数,利用ADAMS/Car软件建立了BSC赛车的简化动力学模型,完成了仿真实验台的搭建;应用后处理模块Postprocessor分析了各车轮定位参数的角度变化;利用优化模块Insight对优化目标进行了灵敏度分析,从而完成了双横臂式前悬架的优化。将优化结果用于BSC赛车的悬架设计中,改善了实车的操纵稳定性。通过对虚拟样机进行仿真优化试验,可以快速发现各个优化目标的主要影响因素,明显缩短了悬架系统的设计周期,对同类型的悬架设计起到了借鉴作用。

  2016年08期 No.232 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 377K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：214 ]

• 某车型空调降温性能的提升

  王新;

  为了提升某车型车载空调制冷性能不佳和舒适性差的问题,根据环境模拟试验室汽车空调系统试验的各项技术指标、试验项目、试验方法及试验步骤,并结合汽车空调系统的基本工作原理和各关键零部件(压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀等)的结构、功能及作用,成功地分析出影响空调性能的6点重要因素,对各单项空调性能影响因素进行了论证,选取可行性最大的5种方案进行改进并做对比试验,结果表明,改进后该车型空调性能明显提升,各工况下车内平均温度下降4℃以上。改进后的空调系统成功的运用在量产车上,改善了整车舒适性,满足了消费者的要求,为今后的空调降温性能研究提供了可供借鉴的方案。

  2016年08期 No.232 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：143 ]

• 基于道路载荷谱的汽车下横臂疲劳试验

  曹宏伟;

  基于道路载荷谱的室内台架耐久试验不仅能消除气候等因素的影响,而且能有效缩短试验周期,其精度高且可控性好,是汽车可靠性试验今后发展的趋势。以汽车前悬架下横臂为例,阐述道路载荷谱的采集以及远程参数控制(RPC)试验系统在汽车零部件疲劳耐久性试验评价中的应用。提出基于道路载荷谱的室内台架模拟是零部件疲劳耐久性试验方案的一种思路,可供在其他零部件疲劳试验评价中参考。

  2016年08期 No.232 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 570K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：203 ]

• 驱动盘分总成及前后垫片设计(续2)

  张义;

  <正>4.4 CAE分析及优化零部件设计主要有结构尺寸和结构性能,在完成初步结构设计后需要对驱动盘分总成结构进行CAE分析。以此来模拟驱动盘分总成在满足结构尺寸后是否仍然满足结构性能要求。驱动盘分总成所处位置非常关键,不仅起到连接和传递动力的作用,同时还需要缓冲载荷,减小曲轴输出扭矩对液力变矩器的冲击,而减小冲击就需要驱动盘分总成轴向刚度降低。因此不能一味的提高结构的强度,那样会伴随着结构轴向刚度的加大,刚度加大就

  2016年08期 No.232 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 424K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：29 ]

技术应用

• 试验场路谱等效分析

  李建澎;

  某国产汽车制造商提高了整车可靠性试验的考核要求,需要试验车同时满足北京通县试验场和吉林农安试验场的可靠性标准。为节约成本,需要将农安试验场的可靠性试验规范等效到通县试验场。对2个试验场道路进行载荷谱采集,用LMS公司的Tec Ware软件计算伪损伤;以农安试验场的试验规范为标准,计算出整个规范的总损伤值;以通县试验场各个坏路面的损伤值为基础,以Excel表格为计算工具,合理获得试验场坏路面的当量关系。实现了不同试验场之间的路面关联,对道路试验的便捷性和节约成本等方面具有重要意义。

  2016年08期 No.232 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：324 ]

• CAE技术在汽车设计过程中的应用

  张振力;

  汽车在设计开发过程中,通过运用CAE技术,使汽车产品的大多数问题都可以在设计阶段通过仿真得到解决。经过对CAE在研发三大阶段的分析及CAE与试验的相关性研究,梳理总结出CAE分析遵循的流程,明确了CAE在汽车研发阶段的重要性,从而提高设计质量和效率,大幅度降低开发时间和费用。同时CAE技术得到了大量的用传统方法或物理试验无法得到的工程变量,为工程问题提供了理论依据。

  2016年08期 No.232 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：303 ]

使用·维修

• 汽车底盘的维护保养

  王春华;

  <正>汽车底盘是汽车产生运动并保证正常行驶的重要构件。10年前,汽车维修市场的主要维修项目为发动机,那时的汽车车速较低,同时人们对汽车的要求不高。随着汽车生产工艺的不断进步,现在汽车的故障,逐渐从原来的机械与发动机问题向着电器以及底盘问题上靠拢。文章分析了汽车底盘的常见故障,同时提出了相应的维修和保养方法。1汽车底盘使用常识

  2016年08期 No.232 59页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：148 ]

• 中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司

  <正>试制室能力试制室成立于2012年2月,是天津技术开发分公司新基地研发能力建设重要内容之一。按照试制能力规划现已形成车身试制、整车装配、模型(数控)加工、对标分析能力,是以设计验证、工艺验证为目标,具备同时试制2款整车、年产150台车的试制能力。试制室建筑面积8 000 m~2,现有员工26人,拥有数控加工、总装、简易涂装、整车检测、车身焊接、三坐标测量等设备共计69台套。

  2016年08期 No.232 2-5+61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 3037K]
  [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：17 ]
下载本期数据