- 宛银生;周伟;姜再友;袁世林;周磊;
为了提高某车型副车架性能和缩短开发周期,利用三维设计软件CATIA建立副车架3D几何模型,基于有限元和模态分析的基本理论,利用HyperWorks软件建立副车架有限元模型,分析了副车架的静强度和前6阶固有频率及振型,分析结果满足设计要求,为副车架的可靠性及优化设计提供了理论支撑,同时也为副车架的动态响应提供了重要的模态参数。
2017年03期 No.239 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 253K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：249 ] - 宫唤春;吴冬冬;薛冰;
纯电动客车因为零排放和低噪声等优点已经成为汽车工业发展的重点项目,纯电动客车传动系的设计影响着全车性能的好坏。该文分析了纯电动客车动力核心部件电动机和蓄电池的数学模型,建立了纯电动客车蓄电池、电动机、传动系、车身及纯电动客车的整车仿真模型,利用ADVISOR软件进行了仿真测试,测试结果显示建立的纯电动客车仿真模型续驶里程长、电池蓄能时间长,为纯电动客车传动系的设计研发奠定了基础。
2017年03期 No.239 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：98 ] - 王庆峰;马向辉;张军;
为了解决某车型在整车热平衡试验过程中,特定工况下出现的液压动力转向系统转向油液温度过高影响转向系统性能的问题,通过分析导致油温过高的主要原因,确定采用加长转向回油管长度,并增大转向回油管在整车迎风面的散热面积方案,该方案经整车热平衡台架试验及实车验证,能有效的将转向油液温度降低到设计要求的范围内,解决了转向油液油温过高的问题。为今后转向系统的开发及转向管路的优化布置提供了有效的参考。
2017年03期 No.239 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：117 ] - 付治存;
汽车密封条的结构和在使用过程中的受力变形情况对整车密封性和车门关闭效果具有重要影响,因此在设计前期预先对密封条的结构和受力变形情况进行分析优化就显得很有必要。文章利用ANSYS软件以某车型密封条为例,利用非线性有限元技术对其进行了分析,最终使密封条的压缩负荷控制在(2.5±1.5)N范围内,满足了设计目标要求。
2017年03期 No.239 24-26+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：262 ] - 华春雷;王灵龙;
为评定行人保护头型冲击测试中的测量不确定度,分析了头部伤害指标(HIC)的测量不确定度来源。通过变换输入量,建立了HIC的标准不确定度评定数学模型。分别采集了3.5 kg儿童头型和4.5 kg成人头型各15次重复冲击测试的试验数据,获得了HIC合成标准不确定度计算的经验公式。依据HIC的概率分布规律,确定其扩展不确定度。开展行人碰撞保护试验的测量不确定度研究,可以提高试验结果精度,为车型开发前期的行人保护性能模拟计算提供整改依据。
2017年03期 No.239 27-29+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：115 ]
- 刘弘伟;申彩英;
随着能源危机和环境污染问题日益严重,发展电动汽车成为我国汽车工业发展的主要方向,由于电动汽车电池性能的好坏决定了整车动力性和经济性等性能,因此对电动汽车电池的研究具有重要的意义。电池荷电状态(SOC)作为电池的主要性能指标,测量的准确性很大程度上影响着汽车性能的好坏。文章主要介绍了安时积分法、内阻法、开路电压法、模糊逻辑控制及卡尔曼滤波算法的发展历程和估算方法,分析了各种方法的实现原理、优缺点及目前应用的情况等,结果表明,在实际应用中,应该依靠试验数据提高软硬件技术,以保证策略的准确性和建立准确的电池模型,才能提高SOC的估算精度。
2017年03期 No.239 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：234 ] - 贺航;郭浪;张鑫;
为了提高汽车发动机冷却系统的散热效果,该文介绍了发动机冷却系统风扇的基本选型设计方法。首先根据发动机冷却系统散热器性能的计算方法及冷却系统试验结果,给出冷却风量和系统风阻的估算方法,再根据冷却系统各部件间的性能匹配和优化,对冷却风扇进行设计选型及校核计算,从而选出工作效率高且功耗低的风扇。该性能计算及匹配方法对发动机冷却系统热平衡分析具有一定的工程应用价值。
2017年03期 No.239 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：670 ] - 司洪来;朱临宇;
电控自动离合器系统属于一种新型系统,可替代手动挡,并可以实现部分自动挡功能,国内量产车型上尚无研发先例,在研发过程中存在功能定义不清及技术要求不明确的问题。结合电控自动离合器系统的特点和实际使用情况,提出该系统的产品功能定义和相应的技术规范。为明确电控自动离合器系统研发目标,规范开发、测试及质量控制等研发环节提供了技术支撑。
2017年03期 No.239 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：80 ] - 岳国辉;蒋斌庆;孙晴;陈现岭;
为有效地理解Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部评价标准变更内容,首先通过Euro NCAP v8.0版行人保护大腿部冲击测评要求与EC 78/2009中相应要求之间进行差异对比说明;然后选取符合Euro NCAP 2014,2015,2016年版标准的总计104款评价车型行人保护大腿部得分情况进行对比分析,识别欧盟市场现有主流车型在行人保护大腿部的得失分情况;最后结合法规变化要求及标杆车应对思路,对有需要应对该法规标准要求的车型提出优化改进建议。
2017年03期 No.239 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 318K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：143 ]
- 张子鹏;魏晓辰;张新峰;
汽车轮胎性能关系到整车性能,汽车轮胎性能试验为整车研发提供至关重要的数据支持和技术保障。结合现有试验能力,从强制性试验和研发性试验两方面对汽车轮胎性能室内试验进行简述。介绍了相关的试验项目,说明了新版轮胎实施规则的检测范围和部分项目的变化。轮胎强制性检验试验只能满足轮胎进入市场的最低要求,需在研发测试方面加大投入以提高产品性能。
2017年03期 No.239 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 235K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：181 ] - 董蕾;张友皇;王祺明;
为使温度传感器能够满足变速器对信号的严格要求,在一款湿式双离合器自动变速器上进行温度传感器匹配开发。通过温度传感器信号芯片选型、接口电路匹配、温度信号识别及软件处理,满足了变速器控制单元(TCU)的控制及精度需求,经过台架和整车测试验证,温度传感器性能表现良好,选用的正温度系数(PTC)温度传感器可以应用在双离合器自动变速器上。
2017年03期 No.239 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：215 ] - 钟志良;宋卫涛;
传统的汽车总装工艺路线采用流程图形式,可视化程度低。总装工艺结构树是总装工艺路线的三维表现形式,能够按装配顺序形象地展示从油漆车身到整车的整个生产过程。通过在Teamcenter软件中按工段、工位及零件的次序搭建总装工艺结构树,实现了工艺数模和产品数模的关联及自动更新,提高了总装工艺路线的可视化程度,从而有利于数字化评审、仿真分析及生产类物料清单管理等工作的开展。
2017年03期 No.239 53-54+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：172 ] - 朱正德;吴江欢;
为了与当今汽车行业推行的工业4.0的基本要求相吻合,适应行业多品种柔性化生产模式的发展趋势,必须创建相应的产品制造质量保证机制。以国内某发动机企业的"透明化工厂"项目为例,介绍了在经过优化的"qs-STAT企业版统计分析软件"基础上,通过强化数据收集和分析,实现网络化生产过程实时监控技术的全过程。利用所建立的"质量数据可视化3层系统构架",更使企业中各级相关人员能方便与直观地对获得的数据进行评估。实践表明,将互联网技术渗入生产过程,并对从现场所获取的大量数据和信息进行分析与整合,形成了完整的PDCA质量环,不仅提高了产品的制造质量,也提升了企业现场的信息化水平。
2017年03期 No.239 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 248K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：122 ]