- 解庆波;刘永刚;
驾驶员对加速踏板的操作能够直接反映出驾驶员的驾驶意图,为了降低电动机补偿发动动机转矩响应迟滞所带来的电量消耗,提出了一种基于驾驶意图识别的转矩补偿策略。利用加速踏板开度和开度变化率对驾驶意图进行识别,并对电动机补偿发动机迟滞转矩进行了优化。利用Simulink建立仿真模型在NEDC工况下进行仿真分析,结果表明,所制定的转矩补偿策略与之前相比,在同等油耗下,电池电量消耗降低了0.036 k W·h,证明了本策略的有效性。
2017年12期 No.248 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1358K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:119 ] - 闫瑞雷;
为了建立仿真精度高且计算效率快的车辆动力学模型,将车辆简化为一个多刚体系统,通过建立4组不同的坐标系将各刚体之间的相互运动关系参数化,采用单位矢量法定义车轮姿态并根据MF轮胎模型计算轮胎6个分力,通过对车身和悬架系统进行力学及运动学分析建立基于悬架KC特性的车辆14自由度参数化仿真模型,利用欧拉法对微分方程进行数值计算并与试验数据及ADAMS进行对比。结果表明,基于悬架KC特性建立的参数化车辆动力学模型具有较高的仿真精度与计算速度,能够为汽车底盘性能的开发与优化提供指导。
2017年12期 No.248 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1658K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:300 ] - 翟文豪;牛礼民;
为了提高混合动力汽车动力耦合装置的设计水平,更好地推广混合动力汽车的发展,该文根据混合动力汽车的工作和传动特性的要求,对混合动力汽车的动力耦合装置传动比、特征参数及齿数匹配等进行了设计。根据传动载荷需求和制造工艺要求进行了结构设计和强度校核,设计出适用于并联式混合动力汽车的双轴式转矩耦合装置。该转矩耦合装置适用于中低混合度混合动力汽车,且结构简单、耦合效率高,为混合动力汽车的研发提供了参考依据。
2017年12期 No.248 28-30+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 2382K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:446 ] - 王晓兵;张军;郝冬;王仁广;王朝;
装备自动变速器的汽车其换挡控制策略直接影响到汽车的实际道路行驶性能表现。以某装备两挡自动变速器的微型电动汽车为研究对象,分析了该车在坡道上行驶时产生循环换挡现象的内部原因。针对出现的换挡循环情况,采用渐消记忆最小二乘法对坡道路况进行识别,并基于该坡道识别方法对变速器的换挡策略进行了相应的修改。仿真分析的结果表明,添加坡道识别后的策略对坡道的适应性大大增强,消除了换挡循环情况,提高了汽车的道路适应性。
2017年12期 No.248 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1931K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:260 ] - 孟少华;申彩英;
为了适应电动汽车的发展,实现对电动汽车动力电池信息的监测,设计了一款适用于电动汽车的动力电池监测系统。以DGUS屏为基础,通过DGUS Tool V5.04软件对监测系统界面进行了设计,实现了动态显示查询功能,完成了各信息的采集和显示,且通电时运行良好。结果表明,该系统可以实现对电动汽车动力电池信息的监测,为电池组的合理管理和优化控制提供了依据。
2017年12期 No.248 36-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1661K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:176 ]
- 胡勇;廖颖慧;
为减轻汽车碰撞事故中对儿童乘员的伤害,采用多刚体软件建立经过验证的自适应儿童座椅正面碰撞仿真模型;将安全带下固定点和锁扣的固定位置从汽车座椅移到集成式儿童座椅上。在儿童座椅高度调节范围内的上中下3个位置,对安全带固定点位置改变前后的2种情况做了仿真动态对比分析。儿童座椅处于合适高度时,改进后头部、颈部及胸部损伤分别下降33.33%,20.2%,8.33%,腹部损伤增加了47%。该方法通过减小安全带上下固定点的距离和增大安全带肩带与儿童乘员躯干之间的夹角,加强了对儿童乘员的有效约束。
2017年12期 No.248 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 2593K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:153 ] - 丁成;陈伟刚;
为了减轻汽车小偏置正面碰撞中驾驶员小腿受到的伤害,该文通过建立LSDYNA有限元仿真模型,分析了小偏置正面碰撞中提高小腿得分的方法,分别对护膝板造型、安全带限力等级、歇脚板角度及护膝板内部结构等因素进行优化分析,使小腿的伤害值得到了明显改善,满足了性能开发的要求。为降低小腿伤害分析提供了优化方向。
2017年12期 No.248 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 2199K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:221 ] - 童佳俊;方忠慧;端鹏;齐国庆;张莉娟;
为了解决电动汽车锂离子动力电池的荷电状态(SOC)估算精度不高的问题,基于电池的脉冲放电试验数据,建立了电池的2阶RC等效电路模型,并利用指数拟合法完成了对模型内部参数的辨识。在MATLAB/Simulink平台上搭建电池模型,并研究了扩展卡尔曼滤波算法(EKF)在SOC估算中的应用。结果表明,采用EKF算法估算SOC的估算精度较高,并且不依赖于SOC初值。
2017年12期 No.248 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1937K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:284 ] - 钟祥麟;郑雪龙;
为了研究高温冷却系统的工作特性,文章基于某PFI汽油机,研究了汽油机外特性下发动机进水口温度和发动机转速2个变量对冷却液的温变特性和流变特性的影响。试验表明,不同的发动机进水口温度下,进水口温度上升会造成冷却液流量下降。高温冷却可以以较少的冷却液流量传递更多的热量,过高的冷却液温度对有效功率的提升没有显著的影响,而且沸腾换热中,气泡的破裂造成相变换热的不稳定,宏观上表现为换热前后温差波动大。
2017年12期 No.248 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1661K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:69 ]