- 孟少华;申彩英;
在电动汽车的发展过程中,动力电池组的各单体电池之间存在差异性。通过对动力电池产生不一致性原因的分析,得出了主动均衡和被动均衡2种策略。对这2种均衡策略的原理和电路图进行分析比较,得出了更贴近实际、更具有实用性的动力电池均衡策略。指出了动力电池管理系统中电池均衡策略的发展方向,以及对电池均衡策略和电池管理系统进行研究的重要性。
2018年06期 No.254 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1491K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：476 ] - 郭艳萍;李顶根;
为了研究在充放电工况下电动汽车动力锂离子电池单体发热特性和电池模块发热特性之间的关系,该文借助COMSOL Multiphysics建立了一种圆柱电池单体电化学模型,计算了单体发热量,并将单体发热量作为输入加载到电池模块,完成了电化学和热耦合联合仿真。通过分析结果,证明了电池模块热管理系统结构设计的有效性,为电池模块的热仿真提供了一种有效的方法。
2018年06期 No.254 22-24+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 2169K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：457 ] - 谢立洁;杜森;徐梓荐;翟世欢;
电池管理系统(BMS)的优劣是评价电动汽车性能好坏的重要指标之一。为提高电动汽车动力电源的安全性,采用了一种基于AURIX和TLF35584的BMS设计。CPU选用AURIX系列单片机中的TC234L,电源芯片选用TLF35584。软件搭建基于AUTOSAR MCAL层的MC-ISAR底层驱动和英飞凌提供的功能安全测试库Safe Tlib。该设计符合功能安全标准ISO26262,通过TLF35584监控系统运行状态,在BMS软硬件运行不正常时能够及时复位及关闭电源,提高了BMS的安全性。
2018年06期 No.254 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 2360K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：400 ] - 刘旋;冯国胜;冯亚坤;
为了提高电动汽车自动变速器的承载能力和传动平稳性,研究了2挡行星齿轮机构多目标优化问题。根据厂家提供的2挡行星齿轮参数,建立了数学模型。选取2挡行星齿轮体积与重合度作为目标函数,并将以上2个目标函数转化为单目标函数。以同心条件等作为约束条件,运用MATLAB优化工具箱中的fmincon函数进行多目标优化,得出了优化后2挡行星齿轮各参数值。优化后减小了2挡行星齿轮的体积,增加了重合度,提高了电动汽车自动变速器的经济性和可靠性。
2018年06期 No.254 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1111K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：302 ]
- 朱波;李宇航;张农;王金桥;汪跃中;
从考虑换挡规律的速比优化匹配经济性和多挡电驱动系统全寿命经济性2个方面对多挡电驱动系统的经济性进行研究。提出一种通过优化速比和换挡规律来改善纯电动汽车性能的方法,并通过NEDC循环工况进行仿真,验证了所提出方法的适用性。同时,在多挡电驱动系统全寿命经济性研究中对2挡变速箱与单级减速器的制造成本和使用成本进行了分析,结果显示,使用2挡变速器的电动汽车的制造和使用的综合成本要比使用单级减速器的成本低。
2018年06期 No.254 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 2696K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：197 ] - 方春杰;
为了避免纯电动汽车在高速移线换道等极限工况下发生失控,在Car Sim中建立纯电动汽车整车参数化模型,并采用MATLAB/Simulink搭建汽车驱动电动机模型、3自由度车辆参考模型及电子稳定程序(ESP)的LQG控制模型。结合ISO 3888紧急双移线工况,对纯电动汽车ESP控制策略进行了联合仿真验证,仿真结果表明,该控制方法能够较好地减小汽车横摆角速度和质心侧偏角,保证车辆良好的轨道跟踪能力,有效地提高了极限工况下纯电动汽车的操纵稳定性和行驶安全性。
2018年06期 No.254 39-43+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1915K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：337 ] - 何鹏林;黄炘;孔治国;
随着型式试验和CCC认证的推进和执行,电动汽车驱动电机系统标准体系及执行过程中若干典型测试问题受到关注。该文首先对现有电机驱动系统标准进行了解析,并对国内外相关标准体系加以对比分析。在此基础上针对若干典型测试问题进行了研究和探讨,进而提出了目前标准测试面临的新挑战,为完善驱动电机系统测试方法及标准制修订提供支撑。
2018年06期 No.254 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 2503K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：469 ] - 于兰;辛明华;
基于安全性、可行性以及成本的考虑,硬件在环仿真测试已经成为整车控制器开发流程中非常重要的环节。搭建基于MATLAB/d SPACE的纯电动汽车整车控制器硬件在环仿真测试系统,该系统以d SPACE实时处理器运行仿真模型来模拟受控对象的运行状态,通过I/O接口与被测的整车控制器连接,对整车控制器进行系统的测试。该系统能够减少实车路试的次数、缩短开发时间、降低成本,同时提高整车控制器的软件质量,降低整车厂的风险。
2018年06期 No.254 48-49+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 2171K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：311 ]
<正>试制室成立于2012年,是天津技术开发分公司新基地研发能力建设重要内容之一,按照试制能力规划现已形成车身试制、整车装配、模型(数控)加工、对标分析能力,是以设计验证、工艺验证为目标,具备同时试制2款整车、年产150台燃油及电动车的试制能力。试制室建筑面积9 000 m~2,现有员工26人,拥有数控加工、总装、简易涂装、整车检测、车身焊接、三坐标测量等设备共计69台套。
2018年06期 No.254 2+1页 [查看摘要][在线阅读][下载 5314K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：7 ] -
<正>Strength&Reliability Test Laboratory强度与可靠性试验室共有人员27名,其中博士2名,硕士6名,高级工程师6名。试验室现有建筑面积5 678 m~2,共有大中型设备70余台套,资产原值3 800万元,可完成试验标准项157项,满足新车型开发和产品质量提升的整车NVH性能开发试验、零部件验证、定型试验需求。主要进行NVH试验与分析、整车及零部件性能及可靠性试验、产品的环境耐久试验以及材料(金属/非金属)性能检测与分析等,负责试验新技术、
2018年06期 No.254 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 4993K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：5 ] <正>1—5月,汽车产销1176.80万辆和1 179.24万辆,同比增长3.84%和5.71%,增速比1—4月提升2.06百分点和0.93百分点。其中乘用车产销992.29万辆和990.08万辆,同比增长2.96%和5.09%;商用车产销184.51万辆和189.17万辆,同比增长8.89%和9.10%。产销增速均比1—4月有所提升。
2018年06期 No.254 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 310K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：11 ] -
<正>试验室建筑面积8 889 m~2。现有各类大型试验设备23台套,价值7 200余万元。可进行26大类整车及动力总成试验,满足63项国标、行标、国际标准,并可满足热管理、空调舒适性、排放、油耗、发动机、变速器等企业标准。整车热管理及新能源方向1.整车热管理性能验证开发。2.空调舒适性验证开发。3.新能源整车能量消耗性能、整车高压性能、高压安全测试。节能环保方向1.国五、国六整车排放性能验证开发。2.整车油耗验证开发。3.排放耐久验证开发。
2018年06期 No.254 61页 [查看摘要][在线阅读][下载 474K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：5 ] <正>骏派A50作为入门A级轿车,4 586 mm×1 765 mm×1 496 mm的整车尺寸,2 610 mm的轴距,使其在同级别车中占据优势。骏派A50由世界知名的汽车设计大师乔治亚罗先生亲自参与设计,造型稳重大气,极富冲击力。铠甲式进气格栅精致优雅,与前大灯和前保险杠完美融合,横向拉伸感强,盾牌式引擎盖设计,力量感十足,飞鹰式前大灯组合,同级独有的雕塑式"L"型设计,呈现独一无二的美感。源自豪华车的双腰线设计,线条流
2018年06期 No.254 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 689K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：5 ]