- 张红党;陈松;杨宏图;张凤娇;王鑫;
作为汽车车身主配件的挡风玻璃在行驶安全中起着极为重要的作用。设计了一种智能前挡风玻璃调光控制系统,研究了电致玻璃随外部环境的变化规律,设定外部温度阈值和光强阈值,中央处理器把采集的信号传给控制器,进一步控制电致玻璃光透射比,实现智能调光。该控制系统的设计实现了智能前挡风玻璃调光需要,为汽车智能玻璃调光系统的研究打下了基础,也为新产品的开发提供了思路。
2020年05期 No.277 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1070K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：290 ] - 雷芳华;潘洁宗;
为解决实际工程优化中汽车悬置系统多目标优化问题,尤其是运用传统遗传算法存在的过早收敛问题,该文提出一种改进遗传算法的多目标优化方法。该方法通过建立悬置系统多目标优化设计的数学模型,确定优化设计的适应度函数、约束条件以及改进算子选择,通过动态控制参数的变化,间接地改变各待选择染色体适应度之间的差值,从而来保持优化过程染色体的多样性,避免了过早收敛问题。通过实例验证,改进的遗传算法明显提高了悬置系统多目标优化设计的效率及可靠性,为实际工程提供了一种可行的优化算法。
2020年05期 No.277 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 776K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：170 ] - 杨杨;张洋;王金龙;张琪;
为解决某纯电动汽车侧面柱碰车身结构变形大、电池包受到挤压等问题,通过增加电池包横梁并与座椅横梁连接,提升座椅横梁与门槛加强板的材料等级与料厚,加强门槛管梁与车身之间的连接等手段来实现车身碰撞性能提升。仿真结果表明,优化后车身侧面结构强度有了很大的提升,有效地控制了门槛的弯折和座椅横梁的扭曲。侧面柱碰B柱的最大侵入量降低43 mm,保护了乘员的安全,电池包的安全性能也得到提升。优化措施满足了整车侧面柱碰撞安全性能目标的要求。
2020年05期 No.277 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1799K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：281 ] - 姜洋;龙曦;朱禹;吴胜杰;孙章勇;赵晓凤;
以电动汽车风冷电池包为研究对象,根据模组结构特点设计了一种能有效降低模组温度的风道。为分析评价该风道的散热能力,对电池包风冷系统进行建模,利用STAR-CCM+软件对该电池包进行三维热仿真分析,结果显示,风道内空气流动不均匀导致模组温差较大。以此为基础对风道前后箱体出风口高度比例进行优化调整,得到前后箱体出风口高度比为0.6时空气流动均匀性较好,此结构在WLTC工况下模组温差为2.5℃,满足设计要求。该风道结构可以为其他风冷系统设计提供一定的参考。
2020年05期 No.277 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2349K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：282 ]
- 龚春忠;彭庆丰;张政;
为了更精确地测量整车动力性和经济性,需要通过汽车滑行试验获得更精确的车辆道路行驶阻力系数。说明了滑行试验的整车受力分析原理,建立道路阻力平衡方程;推导滑行过程中时间和车速的关系函数,建立道路阻力系数与车速的方程;提出使用单纯形法对滑行试验数据进行处理,直接拟合t-v曲线替代现有常用的拟合v-F曲线;通过道路阻力逆推滑行曲线与实际道路阻力曲线相对比,精度提高了5.86%。试验表明,该方法结果与理论曲线更贴近,数据处理过程更简便快捷。
2020年05期 No.277 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 870K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：125 ] - 张栩源;李军;
路径规划技术作为自动驾驶以及移动机器人等领域研究的热点,具有广阔的应用前景和科研价值。将当前常用的路径规划算法分为传统算法、智能仿生学算法、强化学习算法3类,按照路径规划算法的不同类别,对各类算法在路径规划领域中取得的最新研究成果及应用进行了系统的阐述,并对各种情况下进行路径规划时存在的问题提出了使用融合算法、考虑多维空间场景等建议,可为研究者提供一定的参考和借鉴。
2020年05期 No.277 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 949K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：942 ] - 李油成;
怠速启停系统的开发是一项系统的工程,需要从系统构成、控制策略制定、零部件设计等多个方面进行考虑,合理的控制策略和零部件选型是保证系统功能安全的前提。文章结合当今怠速启停技术发展现状,以国内某款经济型轿车为例进行研究,介绍了一种怠速启停系统的构成,分析了系统的基本控制策略,并在系统关键零部件选型方面做了简要分析,为怠速启停系统的设计提供了参考。
2020年05期 No.277 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1524K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：187 ] - 刘兵;吕岩;王玉磊;
针对汽车主减速器齿轮间隙对整车振动的影响问题,建立减速器齿轮机构系统动力学模型。基于径向间隙与齿侧间隙的几何关系,提出动态齿侧间隙耦合概念,并通过试验验证了该齿轮动力学模型的准确性。通过数据采集器得到汽车主减速器不同位置的振动加速度信号,并通过工控机进行数据处理。通过分析试验数据证实该模型的计算结果与试验数据误差较小,并能很好地预测系统的共振现象。为动力学特性研究提供了参考。
2020年05期 No.277 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1071K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：406 ]
- 杨凯;欧阳俊;刘宗华;肖一渊;岳亦财;
在不同车型安全件产品的开发过程中,受安全件产品多样化的影响,不同性能安全件产品的开发往往成为缩短项目开发周期的重要阻碍。从开发流程及开发思路等角度对基于简易滑台碰撞安全件产品的平台化开发进行说明。通过将各项目恶劣参数组合至简易滑台工装,使用台车模拟碰撞试验装置进行假人冲击试验,并判断伤害值是否满足要求,能够使相同参数安全件产品满足其他项目性能开发目标的同时进行平台化共用,从而大幅度降低研发成本与缩短开发周期。
2020年05期 No.277 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1846K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：39 ] - 靖银刚;汪小文;朱亮;倪伟强;石波;
为能更快地解决某国Ⅵ车型蒸发系统泄漏问题,通过收集大量故障案例,总结出故障产生的具体原因。根据蒸发系统故障诊断机理,读取故障码后,使用检测设备确认漏点是否存在,对系统硬件进行外观与密封性检查,从硬件和软件诊断策略两方面进行改进,取得了良好效果,未再发生蒸发系统泄漏故障。该方法明显提升了国Ⅵ车型燃油蒸发系统泄漏故障的解决速度,对主机厂类似问题的解决具有参考意义。
2020年05期 No.277 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1543K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：78 ] - 李昕昕;何发尧;
为了快速有效地验证电控机械式自动变速器(AMT)的控制策略,测试应用层软件的漏洞,提高软件的质量,该文在dSPACE硬件在环测试平台的基础上,采用ECU-TEST软件来实现AMT控制器自动化测试算例的编写和执行。分别对激活动力模式的软件功能测试和CAN报文超时的故障注入测试进行说明,结果表明,软件功能测试和故障注入测试均可以达到自动化测试的效果。可靠的自动化测试方案对于快速测试AMT控制器具有指导意义。
2020年05期 No.277 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1654K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：111 ]