- 宫唤春;
燃料电池汽车氢气系统的存储以及温度、压力和泄漏等问题对整车安全性有着至关重要的影响。燃料电池汽车氢气系统控制器的设计作为研究的热点问题,目前还没有较为成熟的应用方案。文章设计一套基于单片机的氢气系统控制器,分析了控制器硬软件系统的设计步骤,对行车安全问题和氢气泄漏问题进行预警和检测。将设计好的系统应用于某燃料电池汽车进行实车试验,结果表明该系统能够测试燃料电池汽车运行时氢气系统温度、压力等的变化,可靠性较高。
2020年06期 No.278 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 2731K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：296 ] - 杨如明;
为了更加高效、准确地进行汽车横拉式车门外手柄的设计,研究了汽车横拉式车门外手柄的设计流程,通过对标数据、列举实例和分享经验说明了汽车横拉式车门外手柄设计过程中各个阶段应该注意的问题,得出人机位置、操作空间、行程匹配和开启力值为影响汽车横拉式车门外手柄设计的四大关键因素,从而为汽车横拉式车门外手柄的设计提供了参考,具有一定的指导意义。
2020年06期 No.278 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 3557K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：74 ] - 宋丽;
汽车外后视镜视野直接影响到行车安全性。阐述了汽车外后视镜基座的布置要求及常见的外后视镜主观视野的评估准则。从后视镜区域整体布置集成的角度,考虑安装便利性、外观特性以及成本质量等评价因素,分析了外后视镜布置在前门角落塑料基座上(Mirror patch),布置在前门角落水切面上(Mirror on belt)以及布置在前门钣金上(Mirror under belt)3类布置策略的优劣。以某项目滚压门框为例,对每种布置策略的综合成本以及外观特征进行了评估与对比。经对比得出,考虑成本质量,后视镜安装在门框加强框的方案更优;考虑造型多样性,后视镜安装在门内板的方案更优。
2020年06期 No.278 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 3655K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：132 ] - 印明勋;王峻峰;刘莹;鄂世国;
为了准确地预测汽车车身及焊点的疲劳性能,通过MSC.Nastran软件建立疲劳分析模型并采用惯性释放法获得单位载荷下的应力分布,将应力分布结果与试验测得的六分力载荷谱同时导入FEMFAT软件进行疲劳损伤分析。结果显示,车身疲劳损伤分析结果为0.000 14,焊点疲劳损伤分析结果为0.068,二者均满足目标要求,且与实车测试结果一致,表明该方法具有应用可行性,可以为新车型的前期开发以及优化设计提供参考。
2020年06期 No.278 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 3148K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：127 ]
- 黄尚柱;高伟;余伟;余思家;
为了降低汽车的气动阻力,提高燃油经济性,利用Fluent软件进行CFD仿真,研究模型尾部的非光滑结构对MIRA方背模型气动特性的影响。对光滑MIRA方背模型外流场进行分析,验证了仿真方法的可靠性。以凹坑的直径、深度、横向间距和纵向间距为设计变量,以优化气动阻力系数为目标,应用全局优化算法对凹坑非光滑结构的尺寸参数进行了优化。结果表明,优化后的非光滑MIRA方背模型减阻率可达到4.09%。为将非光滑结构引入汽车表面提供了一定的参考依据。
2020年06期 No.278 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 3121K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：179 ] - 刘策;彭康;刘兵;王玉磊;
为检验整车在高寒地区的环境适应性能力,对当前汽车寒区试验的各专项性能试验、主观评价试验及适应性行驶试验的方法和当前国内高寒试验场现状以及场地道路条件进行分析。结合相关标准的应用状况,提出应建立统一的高寒试验规范,对当前高寒地区适应性测试规程进行补充,为新兴整车企业高寒地区适应性试验提供指导和依据。
2020年06期 No.278 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1665K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：250 ] - 侯训波;
在电动助力转向系统(EPS)中,当应用低成本纯扭矩传感器时,由于缺少转向角度信号,使EPS系统无法实现相关的补偿控制。针对纯扭矩传感器的P信号开展研究,通过数据拟合分析,发现PWM_P与EPS系统具有相对角度关联性。按所给出的策略和算法,可间接获取EPS系统基本角度,再按角度中点的自动找回和自动修正的方法,使所获角度可信。基于此角度,通过该文的具体算法,使EPS系统实现回正补偿、阻尼补偿和跑偏补偿的控制功能。
2020年06期 No.278 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1931K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：126 ] - 闫海涛;冯亚玲;刘鹏;
行人保护仿真分析精度是直接影响到C-NCAP(2018年版)最后得分的重要数值。文章基于CAE技术,对某车型发动机罩特征区域进行行人保护头部冲击仿真分析,并与试验结果进行对比分析。得出仿真和试验的头部加速度曲线基本一致,且80%试验点头部伤害值误差均小于10%,满足仿真分析精度要求。由此可推断,该行人保护模型可用于后续结构开发与优化分析。
2020年06期 No.278 45-47+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 3907K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：221 ]
- 战淑红;潘远安;张瑜;
为了多方位了解Autoform软件在汽车冲压工艺中的使用情况,以某车型后门外板为例,分别介绍了Autoform软件在工艺排布中拉延、修边、修边冲孔整形、翻边各工序的分析步骤与分析过程中的参数设定,重点对拉延工序的成型过程、成型性、减薄率、主次应变和滑移线进行了分析,并增加了必要的回弹分析,使结果更加贴近实际生产状态。分析结果表明,制件的确存在滑移宽度在4.55 mm以上的滑移线问题,与实际生产状态进行对比发现缺陷一致,并给出了制件整改建议,为后期车型的问题分析和解决奠定基础。
2020年06期 No.278 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 5877K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：110 ] - 付宇;吴琳琳;卜晓兵;李向荣;
为提升汽车传感器系统总成工作的稳定性及可靠性,防止组件工作时出现热量聚集,该文应用数值仿真技术,模拟了汽车传感器系统总成内各部件温度分布情况,并重点关注了总成内关键部件雨量传感器的温度。结果表明雨量传感器的热力学温度为348.15 K左右,未超过工作限值(358.15 K),满足工作要求。应用数值仿真技术可以进行系统工作温度预测,对系统的稳定性及可靠性设计具有指导意义。
2020年06期 No.278 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 3025K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：82 ] - 刘旺;侯路飞;顾君杰;王菁;王焕军;
汽车行驶速度提升的同时也带来了高速稳定性和节能减排2个问题。运用汽车空气动力学原理,基于某款车型,利用STAR-CCM+仿真工具建立尾翼的物理模型。通过模拟仿真,发现加装尾翼后,在车速小于120 km/h的5种不同速度条件下,整车气动阻力可降低1%～3%,气动升力可降低43%～46%。结果表明,加装尾翼可改善汽车的气动特性,降低油耗并显著提高汽车的操纵稳定性。该结果可为汽车动力学研究提供参考。
2020年06期 No.278 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 2486K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：455 ]