- 王昌文;
当前我国再制造产业仍处于起步阶段,基础很薄弱,整个行业存在着准入门槛低和行业队伍良莠不齐等诸多问题。目前,汽车零部件再制造产业的发展和再制造产品的市场化,需要着力破解观念认知、政策体制及关键技术等方面的难题。指出,要实现我国该行业的发展提速,应从深化认识、更新对再制造的理念上实施突破,从技术创新、批量生产、试点示范及政府支持等方面实施突破。
2009年12期 No.152 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1567K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：25 ] - 刘国卿;
面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力,世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为主打产业,文章阐述了新能源汽车在我国前景广阔,可真正要走向市场,当务之急需要解决消费政策和完善服务网络等4大问题。指出发展新能源汽车,我国具有一定的有利条件,也符合我国的国情,只有共同努力,才能加快新能源汽车的发展。唯有如此,汽车业才能实现历史性的跨越。
2009年12期 No.152 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1367K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：51 ] - 朱则刚;
汽车节能、环保及安全既是国际汽车技术的发展方向,也是我国汽车产业政策的要求,玻璃钢复合材料是汽车工业发展的理想材料。文章介绍了车用玻璃钢复合材料的性能和国内外玻璃钢复合材料在汽车上的应用状况,指出玻璃钢复合材料应在降低成本和扩大应用领域等3个方面发展,使玻璃钢复合材料随着新车型的不断涌现,得到更为广泛地应用。
2009年12期 No.152 17-18+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1274K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：136 ]
- 李鑫;张振东;郭辉;
喷油器处于开启和落座过程的动态响应时间是衡量喷油器动态特性的主要参数。文章建立了电磁喷油器动态响应时间的计算模型,通过数值求解得到了喷油器线圈中电流的变化曲线,根据该电流曲线的特点设计了一套喷油器针阀开启及落座滞后时间测量系统。结果表明,在不同电源电压下,滞后时间的计算值与实测值基本一致,指出所开发的测量系统可以满足喷油器开发过程中对动态时间参数检测的需要。
2009年12期 No.152 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 2278K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：34 ] - 甘伟;吴壮文;任海雷;贺红光;
催化器的快速起燃技术是降低冷启动的有效方法。为研究三元催化转化器的起燃特性,文章采用AMESim软件建立了某车型三元催化转化器的物理模型,用数值求解气固两相的质量守恒和能量守恒方程组的方法对其进行了模拟计算,得到了不同影响因数下的CO,NO_x,C_aH_b等废气转化率曲线。结果表明,三元催化转化器的位置及其内部结构对起燃特性都有影响。
2009年12期 No.152 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 6489K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：40 ] - 孙冠哲;
<正>4隔热垫和地毯等4.1隔热垫外观质量差以发动机罩隔热垫为例。产品初期设计薄厚差异太大,薄厚倍数在1/7左右,如图11所示。导致产品外观质量差和产品收缩等缺陷,其中外观缺陷尤其明显,包括色差、胶痕、透色及起毛等。较合理的产品厚度为薄厚倍数在1/3~1/4,如图12所示。
2009年12期 No.152 28-30+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 3613K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：75 ] - 杨金星;乔维高;刘宠誉;
动力性能作为汽车的"生命线",对其重要性是不言而喻的。电动汽车作为清洁型车辆,其动力性也是极其重要的。文章根据理论与实践经验,进行了某款电动车辆的研发。对其基本驱动装置的额定功率和峰值功率等参数进行了计算,由最高车速和最大爬坡度确定了变速器和主减速器的传动比等。经过分析计算,确定了各基本参数值。指出该系统参数的确定是研发电动汽车的基础,对缩短研发周期具有很大帮助。
2009年12期 No.152 31-32+44页 [查看摘要][在线阅读][下载 3493K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：206 ]
- 曹兆友;江南;王海亮;
汽车座椅是乘员安全的关键部件之一,为了提高汽车座椅的安全性能,减少乘员因2次碰撞发生的伤害,在GB 15083-2006中新增了对移动行李乘员防护的特殊规定。文章利用有限元方法借助LS-DYNA软件对某汽车座椅进行了移动行李冲击的安全性分析,得到了座椅与车身连接的强度、座椅的变形和前侵量,为该车型的车身和座椅的设计提供了参考,使该车型满足了GB 15083-2006的要求。
2009年12期 No.152 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 2629K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：91 ] - 杨菲;
随着我国汽车制造厂的产量不断增加,对汽车下线检测系统也提出了更高的要求。文章介绍了一个基于B/S和C/S混合模式的汽车下线综合监测系统,指出该系统能提高测试效率和有利于对测试结果进行综合统计分析;基于VC的实时检测程序可使检测过程更稳定、更快捷。
2009年12期 No.152 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 2132K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：55 ] - 朱其文;张飚;朱旗;
约束带系统是儿童约束系统的一个组成部分,其性能直接关系到车内儿童乘员的安全。文章介绍了通过对不同儿童约束系统标准的研究,建立起符合标准的试验装置,并根据规定的步骤对约束带进行试验和判定。指出按照这种方法可完整地对约束带系统进行合理地评价,并可通过上述试验装置及试验方法来考核约束带系统的性能和质量,以保证儿童乘员的安全,为C-NCAP增加儿童安全座椅方面的测试内容做准备。
2009年12期 No.152 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 4210K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：23 ] - 魏文义;
汽车制动系统的稳定性直接影响整车安全,而制动跑偏又是多年的老问题。文章从设计和生产加工的角度分析了引起制动跑偏的原因,并介绍了一种制动力调节机构(可调式弹簧制动气室)的工作原理,表明制动系统零部件加工及制造误差引起的积累误差是造成制动跑偏的主要原因,而这个积累误差是不可控的,也是无法消除的。指出要解决这个问题必须尽可能提高各零部件加工质量,减小积累误差;同时在制动系统中增加制动力调节机构,通过制动力的调节来弥补积累误差。
2009年12期 No.152 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 4431K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：127 ]
- 胡欢;
现在人们对汽车驾驶的舒适性和安全性要求越来越高,汽车传统的转向系统无法满足低速时的灵活性与高速时的稳定性要求,可变转向比技术的应用,有效地解决了这一矛盾。文章介绍了当前应用和开发的可变转向比转向系统,指出该系统使汽车具有一定的智能化,提高了驾驶的安全性和舒适性,可变转向比技术是未来转向系统的主要发展方向之一。
2009年12期 No.152 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1810K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：155 ] - 李智安;
发动机排气歧管的传统设计方法已不能满足现代设计的需求,应用计算流体动力学(CFD)可以深入地了解排气歧管内部的压力和流场分布。文章利用发动机排气歧管气体流动的数学描述及排气歧管三维数值模拟及Fluent软件平台,采用k-ε湍流模型,对排气歧管内部压力和速度的分布情况进行了模拟和分析。结果表明,应用CFD来研究排气歧管和模拟其内部流动状况,计算效率高,容易实现,CFD对优化发动机排气歧管的结构设计和改善排气效果具有很好的指导意义。
2009年12期 No.152 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 3020K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：131 ] - 陈哲亚;
工装夹具设计是每个工程技术人员都要掌握并且需要非常熟练运用到生产实际中去的工作,CAXA CAD软件的实体设计和电子图板特别适用于工装夹具的设计开发。文章主要介绍了利用CAXA实体设计三维CAD软件和CAXA电子图板二维CAD进行设计的用于发动机油缸倒角加工时使用的"机体缸孔倒角装置"夹具装置,该装置具有体积小、质量轻及结构简单等特点,并获得国家专利局的技术发明专利。指出该软件能真正达到"实体设计效果又好又快,既直观又能持续改进设计缺陷的目的。"
2009年12期 No.152 55-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1787K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：60 ] - 金延安;付卫元;方执林;洪方明;
缸盖座圈90°密封面的轴向位置,影响着密封带与气门接触密封面的轴向高度,偏高偏低都直接影响密封面的寿命,而座圈密封面对导管孔中心的径跳精度是保证气门正常运动的必备条件。文章介绍了用普通平板通用量具和根据生产实际设计制造的专用检具对以上2个项目进行测量,达到了对机床和刀具的适时监控,保证了缸盖关键项目的质量。指出该专用检具使得用普通的平板和高度尺、千分表测量进排气座圈90°密封面的轴向位置和90°密封面对导管中心的径跳成为可能。
2009年12期 No.152 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1211K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：33 ]