- 左利忠;曹宇;鞠海平;黄安华;
为降低柴油机的排放污染,使柴油机达到国IV以上排放要求,参考国际柴油机的排放技术,目前,主要有2条技术路线可供选择,即SCR技术路线和EGR技术路线。文章对这2种技术路线从结构特点、工作原理、优缺点进行比较分析,结果表明,柴油机在我国近期和远期,不同的车型应采取不同的技术方案,为我国柴油机达到国IV以上排放标准提供了参考。
2011年10期 No.174 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 583K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:91 ] - 梁甲;
为防止行驶中小车追尾大货车的情况发生,欧洲经济委员会对此做出了相关法律规定,即ECER58《后下部防护认证装置统一规定》。文章介绍了ECER58法规的内容和要求,描述了与此法规相关的加载试验内容和试验步骤,联系实际,对如何确保设计符合试验要求进行了相关说明。试验结果符合认证要求,为汽车后防护的设计安装和相关试验提供了参考。
2011年10期 No.174 16-18+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 829K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:95 ] - 郑伟;
在日趋严峻的能源和环境等外部压力和传统汽车转型升级的内在要求下,汽车工业面临着严峻的挑战。新能源汽车将是未来汽车产业发展的必然趋势。文章介绍了新能源汽车的种类及特点,分析了我国目前新能源汽车的现状及存在的问题,通过对国内新能源汽车发展现状的分析,以及对新能源汽车发展趋势的认识,对新能源汽车有较全面的了解,并对其发展趋势提出看法。
2011年10期 No.174 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 664K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:2455 ]
- 张葆华;李冬梅;
小型SUV具有时尚性、较高的通过性及一定的越野性,文章针对两厢轿车如何改款成小型SUV进行设计方案研究。采用更改悬架的方法对车身进行抬高,通过更改弹性元件保证车身的抬高效果,根据离地间隙的要求确定底盘的抬高量,同时对产生的风险进行了分析。改款小型SUV后,转向回正力略降,侧倾中心高度适当提高,前减振器受力减小。该设计方案为两厢轿车改款小型SUV提供了思路。
2011年10期 No.174 22-26+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1057K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:91 ] - 杨春莹;杜小芳;王维;
为了给客户提供个性化的产品,为企业赢得汽车市场,文章提出了一种现在比较新型的研究模式,即汽车企业订单生产方式。通过分析汽车企业订单生产的一般过程,确定采用MATLAB作为汽车企业订单生产过程中选择参数问题的解决工具,最后通过对给定参数的计算,使实例匹配度和动力性指标都达到了设计要求。此方法为汽车新产品的研发提出了一种新的思路。
2011年10期 No.174 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 598K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:122 ] - 贾红伟;章骏;
为保证车轮外倾角在制造和装配过程中的设计误差满足设计公差要求,文章基于空间几何方法简化的外倾角计算公式,以国内某车型为基础,从零件设计尺寸公差和总装装配过程出发,对麦弗逊式悬架形式的汽车制造过程中零部件偏差与装配过程进行分析。确定了各影响因素对外倾角的影响范围,为整车制造过程中控制外倾角偏差以及提高整车质量提供了参考。
2011年10期 No.174 32-34+62页 [查看摘要][在线阅读][下载 772K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:270 ] - 胡美琦;段妍;陈羿男;张幽彤;
为提高发动机效率,节省燃油,文章根据发动机的功率压缩比特性,结合节能车发动机的实际情况,制作出相应形状的压缩比块以使其满足一定压缩比的要求来达到节油的目的。利用pro/e软件建模,用wave软件进行功率曲线模拟。根据仿真结果初步估计压缩比,并结合进排气门大小及发动机燃烧室形状的限制制作让坑,得出在发动机现有情况下最佳压缩比块的形状。大量试验证实:加入压缩比块,适当提高压缩比可以较好地改善发动机的燃油经济性。
2011年10期 No.174 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 595K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:410 ]
- 李凤军;
为保证威志轿车安全气囊安全供货,避免进口气体发生器由于供货风险造成停产,对气体发生器进行国产化势在必行。文章对国内气体发生器的各项性能指标进行检测,以及台车优化试验、模块DV试验及气体发生器时间-压力试验。结果表明,国内生产的气体发生器的各项指标完全满足设计要求。道路碰撞试验表明,安全气囊气体发生器国产化可行。
2011年10期 No.174 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 603K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:91 ] - 刘思超;
改善轿车发动机活塞销孔组件的配合间隙是延长发动机使用寿命、避免振动和降低磨损的有效措施。利用大型三维软件Pro/Engineer建立某轿车发动机活塞销孔组件的三维数值模型,基于结构材料学和热应力理论,得到了简化的内外双厚壁圆筒组合模型。依据材料ZL109和20Cr的物理性能对该发动机活塞销孔组件进行优化分析,通过与实际装配间隙进行对比可知,目前的装配间隙偏大,可适当减少。
2011年10期 No.174 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 564K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:104 ] - 刘建祥;吴义磊;朱增怀;高波;黑永龙;
轿车发动机水温偏高会导致发动机过热,引起功率下降和油耗增加,是发动机开发过程中必须解决的问题。文章从发动机冷却系统零部件性能入手进行分析,并进行了试验方案设计,找出了引起发动机水温偏高的主要原因。提出通过修改节温器的开启温度和升程,可解决冷却系统水温偏高的难题。为发动机冷却系统故障排除指出了解决思路。
2011年10期 No.174 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 599K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:146 ] - 胡海;
汽车零部件出现不良时,需要对不良发生率进行准确评估,判断质量风险,因此需要寻求一种简便准确的计算方法。文章从实物不良原因分析入手,通过选定合适的零件质量特性,对采集的计量型数据进行概率统计分析,推算出不良发生比率。经过验证,计算结果与实际一致。说明运用此方法能够准确计算不良零部件数量及比率,在实际工作中运用效果良好。
2011年10期 No.174 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 900K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:36 ]