- 段敏;刘聪;曹景胜;郝亮;
当前大气雾霾的主要污染源来自汽车尾气中的PM_(2.5)成分。为解决传统汽车尾气PM_(2.5)监测方法周期长、准确度低及操作繁杂的问题,基于STM32微控制器开发了汽车尾气PM_(2.5)监测系统。采用SD011型传感器实时采集汽车尾气中PM_(2.5)浓度,模数转化后显示在液晶显示屏上,若汽车尾气中PM_(2.5)浓度超过国家标准阈值,则系统立刻在液晶屏上显示预警信息,并进行语音报警。试验和测试结果表明,该系统能实时、准确及便捷的检测到尾气PM_(2.5)浓度,解决了传统汽车尾气PM_(2.5)监测问题,为大气雾霾防治提供了参考方法。
2016年09期 No.233 17-20+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:393 ] - 李多;王帅;门立忠;
为了更好地制定整车质量目标,在整车前期开发阶段以某SUV车型为研究对象,提出了一种质量目标评估模型。通过分析市场上大量车型的整备质量信息,结合数理统计理论建立整备质量目标评估模型,定位该车型的质量目标;应用同样方法建立整备质量目标区间评估模型,通过该模型分析,验证质量目标所在区间是否具有市场竞争力;结合以上模型实现整车质量目标的制定,提高了该车型在前期开发阶段目标质量的可靠性,成功实现了该车型质量目标的制定。
2016年09期 No.233 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 357K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:95 ] - 李根;
为有效地解决扭转梁疲劳耐久问题,研究了由某轿车衍生出的一款城市SUV扭转梁疲劳耐久寿命优化设计方法。基于Hyperworks对其耐久性能进行仿真分析,并借助台架试验对其疲劳寿命进行考核和验证,最终通过搭载实车进行性能评估。结果表明,运用该文所提出的优化方案,使优化后的扭转梁零件不仅能够大幅度提升自身的疲劳耐久寿命,而且安装到实车后,其性能评估结果优于目前主要竞争车型。
2016年09期 No.233 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 315K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:103 ] - 陈平;刘晓锋;乐慧杰;赵东海;黄青斌;
为了优化汽车制造商的总装工艺流程设计,提升生产线的混线生产能力及新车导入项目能按期推进,该文从生产线通过性、产线布局及工艺技术3个方面详细地分析了总装工艺流程的设计要点,从工位排布、产线平衡及设备共用等多个方面给出了工艺流程的设计和优化原则,从而指导了汽车生产商总装生产线工艺流程优化设计,降低了开发周期和制造成本,提升了生产线柔性,同时也为今后汽车总装工艺流程设计提供了可参考借鉴的方法。
2016年09期 No.233 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:715 ]
- 付国良;陈有峰;高洪伟;
为解决汽车复杂的电气环境下的电磁干扰问题,提出了适用于整车电磁兼容的多层级联仿真方法,对电气部件、线缆线束及车身金属结构等进行建模仿真。应用此方法对某车型发动机节气门信号干扰问题进行建模仿真分析,确定干扰源,并通过更改接地方式使信号干扰电压由1.4 V降为0.2 V。实际案例应用可以看出,该建模仿真方法可以准确的确定干扰源和耦合途径,为解决整车电磁干扰问题提供依据。
2016年09期 No.233 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 469K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:167 ] - 张英;张珍;段兴德;
为了解决汽车前期造型与工程结构方面的问题,同时也是为了实现总布置的设计目标,该文采用了在传统的车身断面中加入总布置的外部尺寸、内部尺寸、视野要求、法规要求及人机工程等限制条件的方法,并详细列举了总布置在断面制作过程中需要考虑的因素和应该校核的内容。通过这种新型的典型断面建立了内部设计目标和外表面之间的有机联系,成为一种较好的解决造型与工程问题冲突的交流工具,最终达到实现总布置的设计目标、缩短设计周期及降低设计成本的目的。通过典型断面来实现总布置的设计目标是一个可行的总布置设计方向。
2016年09期 No.233 37-39+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 366K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:247 ] - 刘武通;段敏;李刚;孙明江;
汽车在不同附着路面上制动时,常常会发生侧滑和甩尾等危险情况,为获得良好的制动效果,提高在不同路面上制动时的稳定性,必须对路面进行识别。文章基于CarSim软件建立汽车动力学模型,应用MATLAB/Simulink软件搭建了路面识别模块和ABS控制模块,分别在不同的路面上进行仿真试验,试验结果表明:基于路面识别的ABS控制系统相对于无路面识别的ABS控制系统的汽车缩短了制动时间和距离,提高了在不同路面上制动时的稳定性。
2016年09期 No.233 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 393K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:190 ] - 黄玉亭;李韶华;杨绍普;
汽车悬架钢板弹簧刚度对汽车行驶平稳性和路面友好性存在一定的影响。基于共同曲率法中的阶梯形单片弹簧法计算汽车悬架钢板弹簧的理论刚度值和修正后弹簧刚度值的正确性,通过载荷-位移基本原理试验方法,得到钢板弹簧位移变形量并计算出实际钢板弹簧的刚度值,与共同曲率法所得计算结果进行对比。结果表明,用共同曲率法计算出来的弹簧刚度比试验结果偏大一些,经刚度修正系数修正后,误差在5%左右,在允许的范围内,验证了试验结果的可行性,为以后汽车悬架钢板弹簧的设计提供分析方法和依据。
2016年09期 No.233 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 337K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:526 ]
- 邢韬;詹丁健;
发动机使用铝合金缸体能够起到节能减排的效果,但装配过程中缸孔易变形,为保证铝合金缸体的缸孔实际圆柱度达到设计要求,采用模拟缸盖工艺来改善加工效果。介绍了模拟缸盖在实际应用中的工艺流程及采用模拟缸盖工艺的发动机缸体加工线。经模拟缸盖工艺加工的缸体,在安装实际缸盖后,缸孔圆柱度得到明显改善。通过安装模拟缸盖加工缸孔和曲轴孔,能够减少实际生产与产品设计间的差异,确保最终产品的质量。
2016年09期 No.233 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 229K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:92 ] - 何宇;
均质压燃燃烧作为汽油机全新的燃烧方式,具有燃烧速度快、泵吸损失小、热效率高及低NOx排放的特点,但是其着火时刻和燃烧放热率难以控制。从应用的角度,对目前3种主流的均质压燃燃烧控制手段:可变压缩比、优化动力过程和可控自燃,在节油潜力、燃烧可控性、系统成本和系统可靠性四方面进行了分析对比。优化动力过程均质压燃发动机节油潜力最大,但系统最为复杂;可变压缩比均质压燃发动机缺点在于机构响应不足,空燃比难以精确控制;可控自燃均质压燃发动机虽节油潜力小,但系统简单可靠,成本低,是目前最有可能推广的均质压燃燃烧控制手段。
2016年09期 No.233 51-54+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 437K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:212 ] - 耿炎;
为了改善和提升汽车侧面碰撞的安全性能,通过某款车型的实际改进案例来探讨汽车侧面碰撞性能分析及提升途径。经侧面碰撞改进分析,确定临时改进方案和长久改进方案,通过CAE仿真计算分析,初选出可行的改进方案;试制样车开展碰撞摸底试验,密切关注胸部伤害值,优选出最佳方案为优化B柱结构并更改零部件材质;经临时方案和长久方案的实施,顺利通过安全检测机构的认证检测。
2016年09期 No.233 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 348K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:161 ]