- 周伟;苏世荣;储胜林;梁媛媛;王浩;
汽车轻量化是实现节能减排的重要措施之一,轻量化技术的应用对汽车工业可持续发展具有重要意义。分别运用拓扑优化技术和新型液压成型技术对客车车身和乘用车扭力梁进行轻量化设计,并应用虚拟仿真技术对优化前后的客车车身和扭力梁进行对比分析。仿真结果表明,经过轻量化设计的客车车身和扭力梁性能没有降低,部分性能还得到提升。由此得出,应用恰当的优化方法和制造工艺可以在保证性能不降低的前提下,实现汽车零部件轻量化。
2019年01期 No.261 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1359K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:849 ] - 郝亮;吴桐;张成;陆毅;
为有效地减少因冷却液过热与不足而引发的发动机故障,该文采用STC12C5A60S2单片机为控制核心,构建了系统软硬件及相应控制电路,设计了一种随车发动机冷却系实时智能监测系统,使其能够监测汽车在行驶过程中的发动机冷却液温度、水箱中冷却液余量及冷却液浑浊度等参数,并将结果反馈给驾驶员;此外通过分时分段采集温度变化幅度和趋势,可有效地分析发动机冷却系实时温度等工作状况,为燃油喷射系统能够实现良好的闭环控制效果,提供更加精确的燃油喷射量和进气压力控制参数,可有效地提高车辆的燃油经济性和减少尾气排放。
2019年01期 No.261 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1444K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:168 ] - 张克鹏;蔡培裕;楼军;康志军;
为提升某混合动力车型机舱内的热管理性能,利用CFD软件对整车前舱内流场和温度场进行分析,考虑热源的影响,考察前舱内零部件及排气系统周边部件在爬坡和最高车速2个典型工况下的温度情况。结合环境舱热管理试验关键部件温度测试结果,仿真与试验冷却模块流量误差在7%以内,关键件温度误差最大在10%以内。结果表明,仿真结果与试验结果误差在合理范围之内,可以为后续车型的性能优化提供有效的技术支持。
2019年01期 No.261 28-32+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1666K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:108 ] - 雷良育;胡永伟;荆家宝;王国辉;
电动汽车取消了传动系统和发动机系统,其运行原理与传统燃油车完全不同,需要重新定义、设计专用底盘以满足其平顺性。试验人员设计了一款轻型两座电动汽车底盘,利用ADAMS动力仿真软件搭建和设计仿真试验,利用ADAMS特有的动力学分析处理功能提取并量化底盘的振动值,做成表格进行底盘平顺性对比,择选出轻型轮毂电机电动汽车的最优底盘形态为田字型而非传统的H型。该方法可进一步应用到其他类型电动汽车底盘的设计中。
2019年01期 No.261 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1397K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:302 ] - 卢静;郑颢;刘玉云;王玉超;欧阳俊;
为降低侧面柱碰撞中的乘员损伤,基于MADYMO仿真模型,研究了轿车侧面柱碰撞中的乘员损伤机理及保护策略。对车体结构参数及约束系统参数的分析结果表明:侧面柱碰撞中,车体侧面刚度和车体质量等结构参数对乘员损伤影响小;安全带对乘员损伤有一定影响;安全气囊对乘员损伤有显著影响。揭示了侧面柱碰撞中乘员损伤与车体结构设计关系小,与约束系统设计关系大,需保证安全气囊展开所需的初始空间。提出一种双腔侧面气囊匹配乘员胸部肋骨和腹部肋骨不同刚度需求的优化方案,胸部和腹部损伤分别最大降低24.3%和23.5%。
2019年01期 No.261 36-38+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1607K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:126 ] - 武朋;
为提供更加丰富的车载信息娱乐功能,同时满足控制整车零件成本的目的,该文借鉴了家居式智能音箱功能及设计思路,并结合车载多媒体系统设计规格标准和方案,设计了一种符合功能及车规标准的硬件设计和软件架构方案,实现了家居式智能音箱的功能及互联车辆的功能,可实时获取车辆信息,并允许驾驶员通过语音对车辆进行便捷控制。为整车信息娱乐系统的设计选型提供了重要的参考方向。
2019年01期 No.261 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1506K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:213 ]