- 宫唤春;
混合动力汽车的驱动系统比较复杂,难以建立准确的数学模型从而会影响汽车的性能。以某并联混合动力客车为研究对象,进行混合动力驱动系统配置、混合动力驱动系统部件选型和参数设计、多能源动力总成控制系统及其控制策略方面的研究。对设计后的系统进行试验测试,结果表明,设计的驱动系统能够满足行驶要求且精度较高。
2019年12期 No.272 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1623K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:620 ] - 张瑜;
某车型后门外板冲压件调试过程中"棱线"存在滑移线的质量缺陷,根据奥迪特评审规则,其在冲压件、白车身及整车中均为B类缺陷,严重影响轿车的外观质量。对滑移线缺陷进行分析可知,通过使用AutoForm软件来调整冲压方向、局部拉延筋、板料形状,以及调整和优化工艺补充等,可以在不改变材料利用率的前提下消除该缺陷,该方法得到实际验证,达到提升轿车外观质量的目的,为其他轿车车型相似问题的解决提供参考方向。
2019年12期 No.272 21-25+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2695K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:89 ] - 赵鑫;朱凯;郝冬;张妍懿;
为了更好地解决车用质子交换膜燃料电池(PEMFC)的冷起动问题,该文从传热学角度对车用PEMFC冷起动过程进行归纳,分析冷起动输出性能退化、水和冰的可视化以及冻结损伤/衰减机理,重点关注与冷起动相关的传输现象,主要包括过冷、相变以及膜、催化层、微孔层、气体扩散层间的水传输过程。分析结果指明了制约车用PEMFC冷起动发展的原因以及后续发展方向,对促进车用PEMFC的规模化商业发展具有指导作用。
2019年12期 No.272 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1982K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:253 ] - 宿学深;吴鹏;吴泽勋;闫高峰;徐福慧;
为解决侧面柱碰换电电动汽车车身对动力电池的保护问题,使用ANSA软件建立换电电动汽车整车侧面柱碰有限元仿真模型,根据E-NCAP柱碰工况设置边界条件,应用先进工艺与材料设计优化该换电电动汽车门槛结构,并在DYNA软件中进行计算;通过对比发现门槛内填充铝型材,门槛侵入量减少,动力电池包碰撞加速度减小。研究表明,设计的门槛结构可有效提高电动汽车柱碰时动力电池包的安全性,为电动汽车保护动力电池包设计提供了参考依据。
2019年12期 No.272 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 2079K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:228 ]
- 余龙;
发动机在怠速工况工作质量的好坏对汽车性能影响重大,因此对发动机的怠速控制显得尤为重要。在基于扭矩模型的电喷控制的发动机系统中,采用"比例-积分、微分"控制、扭矩储备控制、怠速自学习来控制发动机的输出扭矩,可以使发动机在怠速工况下的运转性能以及从高转速进入怠速的平稳性获得良好的表现。通过介绍基于扭矩模型的汽油机电控系统怠速控制基本方法及原理,以期为电控汽油喷射发动机的控制提供指导。
2019年12期 No.272 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1969K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:198 ] - 邵立军;李京福;鄂世国;乔鑫;
某SUV在数字样车阶段的CAE仿真分析结果显示,路面实际激励噪声超过目标值且高于同平台现有标杆车,存在较大路噪风险。通过传递路径分析、声学灵敏度分析、声腔模态分析和节点贡献量分析确定了路噪问题产生的主要原因。采取对后地板进行加强的措施优化了噪声传递函数,有效规避了潜在的路噪风险。后续阶段中该SUV工装样车经实际测试,路面噪声表现良好,体现了仿真分析对风险预测的重要性和对设计开发的指导意义。
2019年12期 No.272 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 2206K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:101 ] - 卢海隔;陈晶艳;胡伟;黄纬;
为降低车型开发成本、缩短研发周期、最终为企业带来持续效益,该文首先介绍了平台开发的概念,分析了底盘平台化的目标和意义。然后通过梳理国内外典型底盘平台的研发现状,对比分析了国内外底盘平台之间的技术特点。基于国内外底盘平台的开发策略,在通用化、智能化和轻量化等3个方面对底盘平台的开发思路进行了解析,指出国内底盘平台未来的开发策略,为国内汽车厂商在车型开发过程中推进底盘平台化提供了参考。
2019年12期 No.272 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 2387K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:406 ] - 张仲荣;谢宇;李明贺;刘伟;王鑫;
某车轮在耐久试验过程中出现轮辐断裂现象,为了查找轮辐失效的原因,通过体式显微镜、金相显微镜、扫描电子显微镜、微束能谱、电感耦合等离子体发射光谱、硬度试验机等测试手段对断裂的轮辐进行了断口的宏观形貌和微观形貌、金相组织、能谱元素、化学成分、硬度等的检测分析。结果显示:轮辐断裂为疲劳断裂,断裂原因为材质存在铸造缺陷以及轮辐外弧表面缺陷区域存在严重应力集中,导致车轮在行驶中裂纹源不断扩大直至断裂。为了在服役期限内避免车轮耐久试验的失效,应在生产过程中严格控制铸造工艺,减少铸造缺陷,并在装配过程中避免机械损失。
2019年12期 No.272 46-49+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 4219K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:172 ] - 雷根成;
某型驱动桥减速器在开发试制过程中,在台架试验和整车路试中出现噪声偏大的现象。通过对主动齿轮前后轴承预紧力进行调整,利用可变速台架试验机并结合噪声分析软件进行确认,得出合理的轴承预紧力范围。通过采用合理的轴承预紧力,较好地解决了该型减速器的噪声问题,也为后续类似的驱动桥减速器降噪问题提供了一定的研究途径和方向。
2019年12期 No.272 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 2195K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:103 ]