- 蒋磊;吕中原;王龙;谢蛟龙;马培兵;张雄飞;
针对汽车覆盖件实际尺寸偏差与回弹仿真差异较大的难题,以某车型翼子板为研究对象,在分析该零件成形工艺的基础上,提出一种新型全工序回弹模拟方法。通过最小有效压料面设计、压料板圆角避空等手段消除压料板闭合带来的塑性变形,使各工序回弹仿真更加准确。在全工序补偿中引入继承补偿概念,将回弹量较小的修边、冲孔工序型面补偿量复合至回弹量较大的拉延、整形工序,并利用最终回弹补偿数据进行模具设计及试模验证。研究表明,试验与仿真结果基本吻合,最大偏差仅为0.2 mm,翼子板回弹难以控制的问题得以解决。
2021年03期 No.287 22-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 2283K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：878 ] - 冯博;贾素梅;冯国胜;
为解决三轴重型自卸车车架过早出现断裂的问题,文章使用有限元分析软件Ansys分析自卸车在弯扭工况下推杆的静态强度和刚度,获取车架模态振型和模态频率并生成车架的MNF文件(模态中性文件),测试板簧和减振器特性,在ADAMS中建立了整车的刚-柔混合仿真模型,基于车架材料的疲劳特性曲线S-N,使用MSC.Fatigue软件对车架进行了全寿命疲劳分析,为重型自卸车的改进设计提供了参考。
2021年03期 No.287 28-30+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1950K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：142 ] - 张程;
随着家庭对儿童保护安全的意识提升,私家车装载儿童座椅的概率也逐年提升。车辆的ISOFIX固定点系统设计由于没有考虑周全用户的使用环境,造成了后期使用不方便的问题。前期校核整车环境、检查接口数据,通过各种设计验证有效解决开发风险。通过充分的设计验证,成功解决了座椅ISOFIX设计难题。
2021年03期 No.287 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1871K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：338 ] - 陈宏伟;于群;崔晓川;李志国;康林;
随着整车道路试验法规日益完善,气温环境因素对汽车动态气动特性的影响备受关注。文章利用长短期记忆网络(Long Short-Term Memory Networks,LSTM),搭建气温预测模型,依托中汽中心盐城汽车试验场2018—2019年气温数据进行模型训练和预测分析。结果显示,模型预测结果与实际值的最高气温平均差值和最低气温平均差值都不超过2℃,准确率达64.1%。结论是气温预测模型在整车道路试验环境边界条件采集、分析和监控等方面的应用具有重要的实际意义。
2021年03期 No.287 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 2049K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：215 ]
- 胡浩;夏丁;吕丽文;罗勇;郭伟春;
侧门防撞杆静态挤压强度关系到侧门挤压强度和碰撞等相关性能。文章通过针对圆形钢管、铝挤压型材及热成形高强钢3种形式的防撞杆进行对比,得到热成形高强钢式的性能和布置优势。根据梁弯曲理论,针对M型防撞杆提出了溃缩区域的局部补强方案。通过以轻量化和挤压平均反力为多目标,进行M型热成形高强钢防撞杆的断面参数,厚度及补强区域的优化。
2021年03期 No.287 39-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 2181K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：76 ] - 杜亮;毛晨曦;黎志伟;
文章基于最新Euro NCAP侧面远端工况的要求,应用仿真的方法评估某车型的侧面柱撞远端工况表现,在目前配置基础上针对远端工况的几个主要影响因素进行分析,并匹配远端气囊。计算结果表明:安全带预拉紧点火、假人H点位置前移、中控台设计等参数优化对假人伤害一定改善,但假人头部偏移量仍然整体偏高,这就使得远端得分仍然较低;而通过合理匹配远端气囊可以有效减少头部位移量,降低假人伤害,提高远端得分。
2021年03期 No.287 45-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1841K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：153 ] - 李仲奎;高珊;肖林;
为了提升乘用车车身后围的防水能力,分别对4种常见的后围结构的进水通道进行了分析,通过对比分析、实车设计和水密试验发现采用后围外板作为密封界面,限制后围里板的下边沿高度,仅与后围外板下段搭接,与后地板保持一定间距的车型,其后围总成拥有较好的防水性能,并能达到较低的密封成本。故此,优良的后围结构设计既能兼顾性能、成本,又能达到较好的防水效果。
2021年03期 No.287 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1956K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：46 ]