- 李永钧;
中国已持续第7年位居全球最大汽车市场榜首。然而在这"世界第一"的光环背后,汽车产业却还存在着诸多隐忧,如产业转型升级、汽车行业反垄断、产能过剩等问题值得我们认真思考。另外,中国汽车产业仍处在大变革、大调整之中。随着越来越多的互联网企业进入传统产业,传统产业的边界正在消融,并催生以产业融合发展为主要特征的新产业革命,中国汽车产业的发展任重而道远。
2016年02期 No.226 13-15+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 537K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：181 ] - 李海斌;王坤;朱其文;
车辆滚翻是极易导致人员伤亡的事故类型。美国联邦机动车标准(FMVSS)拥有一套独特的车辆滚翻保护标准,顶部抗压强度标准FMVSS 216、FMVSS 216a,动态滚翻标准FMVSS 208、乘员防抛出标准FMVSS 226,分别从车顶结构强度,车身滚翻耐受程度和采光口结构强度以静态压溃、动态翻滚模拟和动态冲击的方式评价车辆对乘员的保护性能。详细解读了上述标准的技术要求和测试程序,分析了标准间的关联,并结合我国相关标准提出翻滚事故中车辆对乘员保护标准的发展方向。
2016年02期 No.226 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 577K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：284 ] - 马静静;
首先阐述了供方APQP管理在新产品研发中的重要性和APQP的基本概念。随后阐述了APQP活动的一般要求,包括阶段划分、评审范围、监控等级划分、过程细则和开发目标设定要求。最后用一些供方APQP管理的实例诠释了具体步骤和措施。将供方APQP管理整个过程分为3个阶段,详尽介绍了供方APQP管理工具和方法在新产品研发阶段的具体运用,并重点突出了APQP策划、开发目标确定、产品设计评审、过程设计评审、OTS现场审核及量产风险评估的重要意义和作用。
2016年02期 No.226 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 532K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：413 ] - 张正杰;王鹏程;刘江;高楠楠;
目前宽体轻客座椅在开发过程中存在座椅种类及布置状态繁多、周边条件复杂等问题。通过对一系列宽体轻客后排座椅骨架平台化及模块化开发设计过程的研究,发现许多零部件、工装夹具及模具能共用,可以实现平台化设计与管理。将座椅骨架划分为四大模块,则可以通过增减模块实现座椅种类的变换。与普通设计过程的对比分析表明,宽体轻客后排座椅骨架平台化及模块化设计能为有效节省开发成本、缩短开发周期及优化开发流程提供必要的设计经验。
2016年02期 No.226 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 608K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：103 ]
- 刘妍;张浩;段宏艳;
某车型在试生产过程中,经过多次装配验证,发现D柱饰板与侧围饰板之间存在间隙过大的问题。通过零件公差分配、零件定位分析、尺寸链校核以及使用三坐标和车身主检具分别对白车身及相关零件进行尺寸调查后,发现D柱饰板的定位方式存在问题。对D柱饰板的定位进行优化后,D柱饰板与侧围饰板间隙满足要求。结果表明,零件定位方式的正确与否对最终装配后车辆的外观美学有着重要的影响。
2016年02期 No.226 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 853K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：175 ] - 叶佳桐;谭研;车欣禹;金晓萍;
汽车座椅舒适度的判断主要是基于传统的经验与知识,时间和成本的大量付出以及舒适度判别标准的建立成为了此项技术发展的巨大阻碍。通过三维建模与有限元分析相结合的仿真方法,建立人体和重卡汽车座椅有限元模型来模拟人体臀部与坐垫的交互,进行体压分布仿真分析与试验验证,通过对比仿真与试验的人体-座椅接触界面压力分布特性来确定此方法的可行性。结果表明所建立的模型能够真实地反映试验结果,可作为座椅舒适性评估及优化的科学依据。
2016年02期 No.226 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 586K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：351 ] - 熊辉;方军;袁堂福;肖锋;
某款SUV开发过程中,由于后围部分门洞开口较大并且缺少包裹架结构,引起白车身扭转刚度不满足设计目标(≥17 000 N·m/(°))。对其建立有限元模型并进行扭转工况加载和受力分析以及灵敏度分析,依据白车身结构力学特性及分析结果进行优化设计,使其扭转刚度提升至17 870 N·m/(°),提升率达22.5%。通过此种分析方法和优化方案,可以在车身数据设计阶段提升车身扭转刚度,大大缩短开发周期,降低开发成本。
2016年02期 No.226 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 773K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：166 ]
- 陈琳;谢学飞;
罐式汽车是液体和气体危险货物道路运输的主要承载工具,危险货物一旦发生泄漏,将对周围环境以及居民的生命财产安全造成严重影响。为了找到引起事故发生的最可能因素,文章采用贝叶斯网络对可能导致事故发生的所有因素进行分析,建立故障树模型,然后将其转化为贝叶斯网络;由886起罐式汽车公路运输危险货物事故统计结果得到贝叶斯网络中的先验概率,根据故障树与贝叶斯网络的转换关系得到条件概率,据此计算事故发生概率并找到导致事故发生的最可能因素,进而在运输过程中加以防范,减少事故的发生。计算分析结果表明,该方法可以提高故障分析的有效性,且具有一定的理论性和实际应用价值。
2016年02期 No.226 44-46+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 705K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：134 ] - 蒲蕾;杨明华;
气弹簧作为车身开闭件的辅助开启装置,有着广泛的应用,为了更好的实现它在车身上的功能,着重研究了气弹簧在车身上的布置、后背门开闭过程中的运动轨迹以及运动过程中力的变化等特征,就气弹簧在车身上的2种安装类型,通过严密的数学分析计算,探讨了2种安装方式的有效安装区域和最优化布置方案,并通过数学矩阵法计算出其弹力特性曲线和开启后背门所需的最小弹簧力。计算得出气弹簧的最佳安装点在距离铰链1/5~1/3后背门长度处,此处所需的气弹簧弹力也最小。
2016年02期 No.226 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 855K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：355 ] - 王占峰;尹伊郡;杜维明;
汽油机低速扭矩性能的提高,可以显著地改善汽车的加速性能,使得驾驶者能够获得更多的驾驶乐趣。运用一维热力学分析工具对影响汽油机低速扭矩特性的各种因素进行详细地分析,分别对进气歧管、排气歧管、进排气凸轮型线及进气道性能等几个方面进行仿真模拟分析。结果表明,进气歧管的结构参数对汽油机低速扭矩的提升比较微弱;排气歧管的结构形式及气门型线对汽油机低速扭矩的提升有很大帮助;在不降低进气道流量系数的同时增加气道滚流,在不损失汽油机低速性能的同时可以明显地改善油耗。采用一系列提高汽油机低速扭矩的措施后,汽油机的低速性能提高5%,0~100 km/h加速时间减少4.8%,最低挡最大加速度提高3.2%。
2016年02期 No.226 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 699K] [网刊下载次数：0 ] |[下载次数：104 ]