- 武筱菲;申荣卫;
为解决某职业学校汽车中级工维修实训中出现的资金、设备紧缺及损耗严重等问题,以汽车发电机为研究对象提出了一种以unity 3D为平台的虚拟环境,结合3D max建模软件,设计一种针对发动机系统中发电机的虚拟实训平台。该平台使用C#脚本语言开发交互程序,主要实现了汽车发电机在三维空间内的结构展示、拆装演示和手动拆装的交互功能及汽车中级工维修实训中的故障检修功能。通过该虚拟实训平台的应用,减少了实际实训中对发电机的依赖,解决了培训场所和实训器材短缺的问题,提高了培训效率和教学质量。
2016年11期 No.235 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 271K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:131 ] - 苏卉;任焕焕;
随着油耗标准法规的日益严苛,整车企业需要从企业整体层面进行产品规划,以满足合规性要求。整车企业在针对企业平均燃料消耗量合规进行规划时,对于未来车型单车油耗的预测是必不可少的环节。剖析了影响乘用车燃料消耗量的影响因素,在此基础上建立了基于BP神经网络的乘用车燃料消耗量预测模型,对单车油耗进行模拟预测。测试结果表明,模型算例的相对误差率最大值为3.06%,预测精确度较高,该模型为单车油耗的模拟预测提供了一种新的方法。
2016年11期 No.235 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 448K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:64 ] - 田国红;程海东;孙鹏雨;武晓林;
为了解决某实车单级气体发生器安全气囊在汽车正碰过程中对乘客保护效果不佳的问题,提出了采用双级气体发生器安全气囊的改进措施,以实车正碰试验数据为基础,利用MADYMO软件建立驾驶员侧的正面碰撞仿真模型,并进行了有效验证,通过对2种仿真模型的求解及分析对比,得出双级气体发生器安全气囊对碰撞中的乘员保护效果优于单级气体发生器安全气囊,提升了该车乘员的安全性,同时也为研发部门提供了一种设计的理论依据。
2016年11期 No.235 23-25+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 395K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:208 ] - 张唯一;李刚;葛强;苏德旭;
针对传统汽车锥齿轮差速器体积大、成本高、不适用于微型电动汽车使用问题,设计了一种微型电动汽车圆柱齿轮差速器,确定了差速器结构形式,根据某微型电动汽车基本参数进行设计计算,应用CATIA软件绘制了三维模型,导入到ADAMS软件中进行了直线工况及典型转弯工况下的运动学和动力学的仿真分析。结果表明,该形式差速器轴向尺寸小、加工方便且能够满足微型电动车差速性能要求,具有良好的应用前景。
2016年11期 No.235 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:788 ] - 朱亮;曾志新;李忠山;朱永成;
为了明确并量化汽车冷却系统影响水温变化的因素,该文利用热力学第一定律,建立了发动机的能量平衡方程,在此基础上建立水温瞬态变化过程的微分方程并求解方程,最终建立了描述水温变化的数学模型。通过试验校核对数学模型进行了校验,确认该数学模型可以准确地描述汽车水温变化的实际过程,并能通过瞬态过程数据准确地估计出汽车的平衡水温,提高了汽车水温控制的准确性,减少了水温波动,为水温的控制逻辑开发提供了理论基础。
2016年11期 No.235 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 333K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:131 ]
- 钱超;冯国胜;张小荣;支亚辉;
为减少环境污染,提高小型客车的动力性能,节省油耗,以某小型客车为原型,进行混合动力客车设计,根据该小型客车的原有参数进行电机和电池组的动力系统参数匹配,设计电池荷电状态(SOC)控制策略,并利用MATLAB/Simulink建立各部分模型,将模型嵌入到ADVISOR仿真软件中,运用相同的循环工况、加速性能及爬坡性能测试条件进行整车性能仿真,并与原客车性能参数进行对比。经分析得出:设计的混合动力客车较原客车在加速性能和燃油消耗方面提升明显。该混合动力客车动力系统参数匹配较为合理,可用于后期试制中。
2016年11期 No.235 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 417K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:158 ] - 贺永刚;黄昌瑞;李振华;刘志鹏;邢桂丽;
为了满足汽油机的动力性、经济性及排放要求,需要对排气歧管及催化器总成零件进行针对性的设计。该文对某发动机设计了2种不同结构的排气歧管及催化器总成,借助CFD分析手段进行模拟分析,研究了影响排气歧管性能的流体力学参数,通过对载体前端面气流均匀系数、压力损失及氧传感器处的气流流速3项参数计算结果分析,选取蚌壳式歧管摧化器,该催化器总成满足发动机性能和排放设计的要求。为今后排气歧管及催化器总成的设计提供了有效的参考作用。
2016年11期 No.235 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:91 ] - 张德生;孙曙光;
为了研究整车设计中装载质量变化对整车动力性的影响,该文利用Cruise软件对手动挡轻型乘用车设置整车基本参数,匹配3种不同主减速传动比的车型及制定4种动力性的整车性能仿真模型,根据获得的仿真数据分析,得出质量变化对整车动力性的影响变化趋势,并进行了实车AVL底盘转鼓测功机样车试验,验证了动力性仿真建模结果的正确性,为今后汽车装载质量变化对动力性影响设计的研究提供了可借鉴的方法。
2016年11期 No.235 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 315K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:68 ] - 刘伟;韩腾飞;杨少鹏;詹定海;耿鹏飞;
通过主观评价及LMS设备测试,确定某自主品牌电动汽车匀速工况下存在路噪大的问题。依据TPA分析方法,分别从源、路径及响应3个方面对整车路噪问题进行分析优化。依据测试数据针对轮胎、悬架及车身提出优化方案并分别进行方案验证。利用整车3D仿真分析模型进行优化以缩短周期和降低成本。依据各方案验证结果确定最终方案,实车测试结果显示,采用最终方案后路噪声压级降低10 dB,主观评价样车车内噪声有明显降低,与标杆车型达到同一水平。
2016年11期 No.235 46-49+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 510K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:431 ] - 熊焱飞;凌和平;文婷;王宁;田果;周小伟;
<正>4实车功能验证和调试为了验证上述Car Sim和Simulink联合仿真结果的可信度及控制模型的有效性,需进行实车验证及调试。首先将控制模型编译为C代码,然后通过仿真器写入整车控制器。根据国标试验工况,选择具有代表性的ISO 3888—1:1999《乘用车急剧改变车道的操纵用试验车道》第1部分:双移线试验和GB/T 6323—2014《汽车操纵稳定性试验方法》第1部分:蛇形试验~([6-7])。这2种工
2016年11期 No.235 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 237K] [网刊下载次数:0 ] |[下载次数:246 ]