行业资讯_信息速递

  • 全陶瓷电极可用于锂离子电池

    <正>一项新研究探讨锂离子电池在3D打印中的应用。与传统的生产工艺相比,3D打印的功率设备及其元件,在这一领域具有明显的优势,可以开发具有高表面积的电极,或制造具有适合特定产品设计的几何形状设备,并优化工艺中活性材料的数量。熔丝制造(FFF)是一种可行且低成本的锂离子电池制造方法,在不同技术中可用于制造具有定制几何结构的锂离子电池。比起需要使用有机粘结剂的标准复合电极,全陶瓷电极具有更高的能量密度,因此,将陶瓷FFF应用于电极领域,可能是一项有价值的技术。

    2021年12期 No.296 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
  • 全新预测碰撞检测系统

    <正>Brigade Electronics公司宣布推出全新下一代预测碰撞检测系统Sidescan~?Predict。研发项目旨在开发一种具有成本效益且可靠的碰撞检测系统,可以智能识别潜在的碰撞,并向驾驶员发出警告,以留有更多的干预时间,因此该系统是一个预测系统。通过使用人工智能,SideScan~?Predict不断收集物体检测数据,例如骑自行车的人或其他易受伤害的道路使用者与卡车的速度和距离。该系统中嵌入了额外的技术,用于收集车辆的速度、方向、加速度和转弯率等信息。

    2021年12期 No.296 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
  • 研究人员利用微生物制造碳氢化合物

    <正>研究人员利用生物学和化学方法,将葡萄糖转化为烯烃。烯烃是一种碳氢化合物,是构成汽油的若干种分子之一。这标志着在开发可持续生物燃料方面取得进展。该研究团队未来可能对该工艺进行调整,以生产其他类型的碳氢化合物,包括其他一些汽油成分,另外,烯烃具有非燃料应用,可用于工业润滑剂和制造塑料的前体。通过这种方法,

    2021年12期 No.296 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
  • 选择性电沉积方法用于回收锂离子电池中的钴和镍

    <正>研究人员结合电化学方法,即电解质控制和界面设计,以调节钴和镍回收的分子选择性。通过形态控制,有效区分水溶液中具有相似电化学性质的金属。通过调节正聚电解质层中[Co Cl4]2-的迁移率,对电极与带正电荷的聚电解质PDADMA进行界面裁剪,以实现额外的选择性控制。研究结果表明,金属选择性取决于电极电位和聚合物负载量。在负极剥离过程中,PDADMA的质量损失仅占不到整个PDADMA负载量的0.3%。

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  • 《智能网联汽车城市发展指南》即将发布

    <正>为支撑城市智能网联汽车顶层设计与创新发展,国家智能网联汽车创新中心、中国汽车工程学会联合行业诸多专家开展《智能网联汽车城市发展指南》研究。凝练出城市智能网联汽车发展的战略价值与典型路径;开展城市智能网联汽车发展评价模型研究和指数评价工作,

    2021年12期 No.296 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
  • 5G OTA射频测试系统

    <正>安立公司、MVG与丰田合作开发首个5G OTA射频(RF)测试系统。该无线电通信测试站是一款5G基站模拟器,用于5G射频和协议测量以及应用测试,支持高阶4x4MIMO和载波聚合(8CA)技术,可实现快速、大容量的通信。为快速获得可靠的3D辐射图,天线性能测试逐渐采用OTA测试解决方案,

    2021年12期 No.296 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K]
  • 《国家智能制造标准体系建设指南(2021版)》发布

    <正>《国家智能制造标准体系建设指南(2021版)》已于11月17日由工信部、国家标准委联合印发,是我国发布的第3个版本的《指南》,前两个版本分别发布于2015年和2018年。本次修订主要考虑了我国制造业在转型升级中的实际需求,围绕促进产业基础高级化、产业链现代化,体现数字转型、智能升级及融合创新等内容,

    2021年12期 No.296 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K]
  • 自修复电池技术可延长电池寿命并提高EV性能

    <正>StoreDot公司宣布开发出新的专利技术,将允许电池在使用时通过无缝后台修复机制进行再生。该自我修复系统包括一套软件算法和相应硬件,可识别出性能不佳或过热的电池或电池串,并暂时禁用,以便将性能恢复到100%,从而避免驾驶中断或性能降低。这种电动汽车自我修复方法意义重大,

    2021年12期 No.296 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K]
  • 脉状负极石墨性能优于领先的商业合成石墨

    <正>Ceylon Graphite公司宣布,其用于锂离子电池市场全电芯的脉状石墨负极材料取得显著的性能突破。在伦敦大学学院进行的测试中,该公司的脉状石墨负极材料远远超过利用行业标准商用合成石墨制成的同类负极材料。结果显示,这种脉状石墨材料的放电比容量(SDC)分别为161 m Ah/g和165 m Ah/g,超出了目前商用合成石墨的最佳预期值,其放电比容量为153 m Ah/g。延长循环表现出可逆充/放电行为,经过50次循环后,

    2021年12期 No.296 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K]
  • PC化合物可抑制汽车内饰中的BSR噪声

    <正>沙基工业推出一种未填充、可着色、不含PTFE的聚碳酸酯/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(PC/ABS)化合物LNP Lubriloy N2000,可降低汽车内饰的异响(BSR)。该化合物是一种可涂漆的插入式材料,其内部润滑,可以显著减少模制部件之间的摩擦和粘滑行为,以限制或避免非必要噪声。该专有的相容烯烃合金不含硅树脂和聚四氟乙烯(PTFE)。

    2021年12期 No.296 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 157K]
  • 开放式数字座舱软件平台IndiGO

    <正>TomTom公司宣布为汽车制造商推出开放式数字座舱软件平台TomTom IndiGO,可将用户的数字生活和汽车功能无缝、安全地引入仪表板体验中。凭借通用的用户界面,该平台统一了所有乘员和驾驶员显示,从而可以访问气候控制、音频系统、车辆系统设置以及最新的应用程序和服务。Indi GO可通过语音和触摸进行操作,

    2021年12期 No.296 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
  • 快速充电降低锂离子电池性能存在其他原因

    <正>锂离子电池电芯快速充电会降低其能量和功率性能。锂离子电池的阳极通常由小颗粒组装而成的石墨制成;锂离子可在嵌入过程中将自身嵌入阳极材料中。当嵌入正确时,电池可以成功充电和放电。然而,当电池充电过快时,嵌入就变得非常难。锂离子无法顺利进入石墨,而是聚集在阳极表面顶部,从而产生可能损坏电池的电镀效应。电镀是快速充电期间电池性能受损的主要原因之一。当快充电池时,除了阳极表面的镀层外,电极孔内还有反应产物的堆积。

    2021年12期 No.296 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
  • 全新充电专利技术实现车队充电

    <正>EO Charging公司宣布提交一项新技术专利,将改变电动汽车车队的智能充电。EO全新电动汽车充电器和软件符合ISO 15118标准,将集成未来商用电动汽车与智能电网,并利用人工智能和机器学习,为公共和私家车、厢式货车、卡车和公共汽车车队提供更安全、更具成本效益的充电解决方案。该技术的工作原理是允许电动汽车和交流充电装置之间进行双向信息交换,

    2021年12期 No.296 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
  • 后备制动系统可在紧急情况下为轮胎放气

    <正>戴姆勒申请了一项新专利,一种用户操作的后备制动系统,带有一个降低轮胎压力的阀门。紧急状况下,若制动系统出现故障,轮胎会变得扁平实现减速。该系统由中央控制单元和连接到车辆轮胎的气压降低单元组成。这两个系统在中央制动单元失灵或故障发生时激活。戴姆勒将系统连接到汽车的所有轮胎。理想情况下,该系统可以降低所有轮胎的压力,首先从压力最小的轮胎开始。

    2021年12期 No.296 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
  • 新染料可提高电动汽车安全性

    <正>朗盛集团开发了一种新着色剂,可用于永久着色聚酰胺(PA)和其他塑料,其色调为RAL 2003橙色。这种可溶性有机染料Macrolex Orange HT,具有高度的耐热性、耐光性和耐候性,并提供优异的色彩强度和亮度。与大多数传统染料不同,Macrolex Orange HT不仅适用于PA,也适用于其他常见的塑料类型,如聚碳酸酯(PC)或聚苯硫醚(PPS)。这些塑料的加工温度较高,通常对着色剂构成挑战。这种新型无卤素着色剂,能够始终如一地提供高品质和高精度颜色(dE≤0.7),这对橙色尤为重要。

    2021年12期 No.296 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
  • 使用微观方法测量电势或可提高电池寿命

    <正>桑迪亚国家实验室的科学家使用微观方法测量电势,或找到制造更持久、更高效电池的方法。研究团队采用开尔文探针力显微镜,测量表面电势。计算和测量电池电极之间的电压对于研究人员而言相对简单,但确定电池层内电压下降的位置却很难。了解电压下降的位置至关重要,因为它与性能限制电阻密切相关。

    2021年12期 No.296 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
  • 摄像头连接器可提供360°视角图像

    <正>Samsara公司宣布推出全新产品摄像头连接器(Camera Connector),可将侧面、后方和内部的车辆摄像头连接到Samsara的互联运营云(Connected Operations Cloud)。摄像头连接器可使机构利用现有车载摄像头减少安全事故、避免无过错索赔,并增强驾驶员体验。当与Samsara的AI行车记录仪结合使用时,客户可以在单个仪表板上获得事故的360°视角图像。将这种高可见性与云连接相结合,管理人员能够在几分钟内访问正确的镜头,

    2021年12期 No.296 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
  • 太阳能超级电容器原型可利用太阳能发电和储存太阳能

    <正>据外媒报道,研究人员开发了一种复合材料板,可以作为光伏电芯利用太阳能发电,同时作为结构性超级电容器储存能量。研究人员为电动汽车混合储能系统(HEES)开发了一种优化SSC原型面板,可以利用和储存太阳能。该面板储能系统具有多种功能特性,如减轻质量、储能/按需供应,以及作为绝缘体保护车身,

    2021年12期 No.296 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
  • 全新AI方法 使自动驾驶汽车学会预判

    <正>研究团队将现代神经学习与常识推理相结合可以使自动驾驶汽车和人工智能学会预判。自动驾驶汽车可以识别出几秒后可能出现在其后方的骑自行车的人。该方法可使自动驾驶汽车能够获得近似人类的常识能力,而这些在之前的自动驾驶汽车或其他仅基于机器学习的AI技术是无法实现的。此次开发的AI方法可使自动驾驶汽车像人类一样学习理解世界,从而可以解释决策。可以让自动驾驶汽车了解事件的过程,

    2021年12期 No.296 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
  • 新催化剂推进直接乙醇燃料电池发展

    <正>研究人员开发了一种催化剂,解决了直接乙醇燃料电池(DEFC)长期以来存在的3个关键问题:效率低、催化材料成本高以及电芯内的化学反应具有毒性。这为推广由直接乙醇燃料电池驱动的清洁汽车开辟了道路。研究人员表示,第1辆由乙醇燃料电池驱动的汽车是在2007年开发的。然而,由于DEFC的效率低、催化剂成本,而且燃料电池内反应产生的一氧化碳可能导致催化剂中毒,该类汽车的深入发展明显滞后。为了解决这些问题,研究团队开发了高性能钯合金催化剂,与目前的钯基催化剂相比,这种催化剂使用的贵金属更少。该团队证明,在钯-氮-碳催化剂中引入氟原子,可以改变钯周围的环境,从而提高电芯中2类重要反应的活性和耐久性,包括乙

    2021年12期 No.296 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]

行业资讯

行业观察

  • 基于老年驾驶人的多模态集成式交互设计研究

    周诗婕;车嘉琪;张文嫡;张玉良;

    随着人口老龄化进程的加深,老年驾驶人的数量正在不断增加。由于年龄增加,其车机操作与驾驶能力都有所下降,因此现有的很多车机功能并不适用于老年驾驶人这一群体。文章以60岁以上的老年机动车驾驶人为研究对象,根据这类群体在用车场景中的生理和心理特征,集成交互行为、健康诉求、负荷与安全3个维度,设计了符合其多模态交互需求的"一键老人关怀模式"功能,为提升该群体驾驶人的用车体验提供了新的思路。

    2021年12期 No.296 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 1748K]
  • “新四化”背景下汽车NVH的发展趋势

    黄森;何海浪;郭宁;

    在"新四化"的背景下,传统NVH开发逐渐过渡到智能NVH开发时代,文章阐述了NVH技术发展现状与趋势,列举了智能NVH技术涵盖的具体内容,并首次提出了智能化NVH的概念,为国内汽车行业开展智能NVH相关工作提供必要的信息和指导。

    2021年12期 No.296 4-6+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2851K]

技术聚焦_设计·创新

  • P3 AMT混合动力系统换挡平顺性正向设计方法研究

    王永广;

    众多类型自动变速器中,AMT成本低廉且传递效率高,却因换挡平顺性差而未受到乘用车企的重视。近年来具有换挡动力补偿功能的混合动力系统的发展,为车辆换挡平顺性和经济性不能兼顾的问题提供了解决方案。文章以基于AMT技术拓展开发的P3混合动力系统为例,分析换挡动力中断产生机理、动力中断补偿方法及驱动电机外特性优化设计方法,并在实车验证中取得了较为理想的驾乘效果。

    2021年12期 No.296 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 7364K]
  • 视觉同步定位与建图中特征点匹配算法优化

    林伟文;甘海云;朱冰冰;郑香禹;

    为提高视觉SLAM图像间特征点匹配的准确性,提高自动驾驶的同步定位与建图精度,在ORB-SLAM2的基础上优化特征点匹配算法。采用由德国卡尔斯鲁厄理工学院和丰田美国技术研究院联合创办的自动驾驶场景KITTI数据集分别对ORB-SLAM2与基于ORB-SLAM2对特征点匹配算法优化进行实验验证。实验表明,优化后的算法生成的轨迹精度相较于ORB-SLAM2有所提高,绝对位姿误差平均值优化了14.29%,相对位姿误差平均值优化了9.67%。优化后的SLAM算法提升了轨迹精度,从而提升了自动驾驶的同步定位与建图的精度。

    2021年12期 No.296 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 7313K]
  • 基于经济性和热平衡的主动进气格栅策略开发(续2)

    陈石人;黄勇;肖曦;杨凡;

    <正>2基于整车热平衡的AGS策略上文提到,车辆N挡滑行时在中高车速关闭AGS可有效降低整车道路阻力。但在车辆实际行驶过程中,还需考虑整车冷却系统的散热情况。因此,D挡不能直接采用N挡AGS策略,应从整车热平衡的角度将电机以及附件等散热需求考虑进来。2.1基于部件冷却的AGS策略设计机舱中,OBC、DCDC以及电机均有冷却需求,AGS策略在降低高速风阻的同时还需要考虑这几个部件的散热。同时,当乘员舱有制冷需求时,空调管路压力逐渐上升,通过开启风扇并匹配合适的AGS开度可降低冷媒温度,从而降低空调管路压力。否则会造成压缩机长时间高负荷工作,从而导致能耗偏高且制冷效果差。目前大部分BEV车型,

    2021年12期 No.296 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 2354K]
  • 车门焊接工艺的热-结构耦合有限元分析

    孟丽君;李薪宇;张晗;

    车门焊接工艺影响到整车的装配和质量。文章根据车门覆盖件焊装工艺的实际流程,利用ANSYS Workbench有限元软件开展了某款汽车车门焊接过程中的热-结构耦合有限元分析,讨论了模型变形场和残余应力场空间分布和时间变化情况。在此基础上,通过改变激光热源的输出半径和输出能量,对比分析参数的改变对焊装质量的影响规律,得到车门焊接形变量随热源输出半径的减小、输入能量的增加而增加的结论。

    2021年12期 No.296 21-23+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 6954K]

技术聚焦_技术看点

  • 车门气密性对风噪的影响分析

    孟姝;

    电动汽车的蓬勃发展给其NVH的设计带来了新的挑战,失去了发动机噪声的掩盖效应导致了更多的高频噪声被关注到,比如高速状态下的高频风噪。文章将分别讨论门上普通玻璃和夹层玻璃两种情况下,车门的密封性能对风噪的影响。通过完全密封车辆4个门至使车门泄露量为零,进行路试得出结论,提高车门密封性可使车辆风噪性能得到1-4 dB的提高,进而得出提高车门气密性对降低车内风噪极其重要的结论。

    2021年12期 No.296 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 4109K]
  • 低转速工况VVT选点对排气温度影响研究与分析

    杨正军;邓志坤;邹雄辉;王子晔;

    在一款搭载了双VVT发动机的车型开发过程中,发现了催化器温度较高的现象。因此对低转速高负荷工况下的VVT进行扫点优化。试验结果表明,VVT对催化器温度有较明显的影响,优化后催化器温度有所下降。同时,VVT开度对动力性影响不大。另外,VVT对发动机的爆震倾向有影响,当爆震倾向增加时,发动机催化器温度与动力性表现均恶化。相反,如果能使点火角更提前,能够优化发动机的表现。

    2021年12期 No.296 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 4467K]
  • 汽车空调三蒸发器制冷回路的充注量研究

    孙建逵;钱锐;

    为合理的设计汽车3个蒸发器制冷回路电磁截止阀布置与储液罐大小,文章通过3个蒸发器系统制冷剂充注量的实车配管台架测试,验证了不同管路截止阀布置位置对系统充注量的影响,截止阀应靠近空调箱蒸发器布置。结果显示在充注工况下蒸发器有空气流动换热工作时,蒸发器内部制冷剂平均空泡系数在0.83~0.87,而蒸发器没有空气流动换热工作且没有截止阀截断时,蒸发器内部制冷剂平均空泡系数在0.57左右。

    2021年12期 No.296 31-33+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1998K]

技术应用

  • 车辆结构耐久试验方法研究

    王志磊;靳继涛;王亚北;闫春雷;

    汽车试验场耐久试验是车辆耐久性验证的关键因素,如何制定合理的试验方法仍是亟待深入研究的重要问题。文章通过对用户道路特征的研究,得到用户道路特征的量化评价模型,进而根据评价模型对整车载荷进行分解、雨流分析、雨流叠加及外推,得到反映用户道路特征的目标载荷谱,并制定出了反应用户道路特征的车辆结构耐久试验方法。

    2021年12期 No.296 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 7184K]
  • 不同取样方式下船机污染物排放结果的研究

    张盼望;高冬梅;覃馨莹;李海滨;

    分别用AVL公司生产的直采分析仪和稀采分析仪对船机排放的气态污染物进行测量,用simulink搭建的气态污染物质量流量计算模型对数据进行计算,研究了直采和稀采采样方式下对排放结果的影响。分析表明:在NRSC的C1循环下,直采与稀采相比出现以下情况:NO_x的排放量呈现增加的趋势,最大增加了6.5%,但CO的排放量呈现降低的趋势,最大减少了1.1%。随着负荷的增加,直采NO_x的采样结果和稀采NO_x的采样结果的差值在不断增加,最大差值为66.76 g/h。因稀释空气的温度和湿度的影响,在稀采方式下出现NO_x的排放量低和CO的排放量高的情况。

    2021年12期 No.296 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 2783K]

使用·维修

  • 行李箱盖难关问题解析

    李涛;甄善鹤;刘洋;徐琨涛;

    根据实车出现的行李箱盖难关问题,运用FTA故障树进行原因分析,通过对设计定义、实车装配及部品核查等3个方面进行检查。并逐步分解密封条、限位块、止口及气密性等对关闭力的影响。通过改善限位块、密封条及管控止口高度等手段,有效改善此问题。

    2021年12期 No.296 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 5260K]

  • 《汽车工程师》征稿启事

    <正>《汽车工程师》专注于汽车研发、设计与应用等环节,设有行业资讯、行业观察、技术聚焦(设计·创新、技术看点)、技术应用、使用·维修等栏目,欢迎踊跃投稿!来稿请发至邮箱:tianjinqiche1@163.com。须在稿件后注明作者的单位、详细通讯地址、邮编、联系电话及电子邮箱地址。请勿一稿多投,30日内未收到录用通知,作者可自行处理。来稿不退还,请自留底稿。所投稿件一经采用,本编辑部即按有关规定支付稿酬,并赠送样刊。

    2021年12期 No.296 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1248K]
  • 《汽车工程师》2021年总目次

    <正>~~

    2021年12期 No.296 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 299K]
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