- 刘培源;代金乐;马凯;许伟;车宜行;廖慧红;赖富刚;
前防撞横梁是汽车正面碰撞MPDB工况的重要吸能部件,对碰撞安全性能起到至关重要的作用。为研究前防撞横梁对正面碰撞MPDB工况的影响,以某款车型的前防撞横梁为例,对其材料、截面、厚度等参量进行了仿真优化分析。系统研究了前防撞横梁的变形、塑性应变,以及壁障SD、OLC、壁障击穿和综合扣分等相关内容,以取得最优的设计策略。根据仿真分析结果,总结了相应的优化设计方案,为新款车型MPDB碰撞安全性能设计提供了参考依据。
2020年10期 No.282 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 2936K] - 刘通;江汇洋;刘艳华;赵晓亮;
针对液阻悬置具有复杂的非线性动态特性,并且会随着结构不同表现出差异化的隔振特点,精确的参数识别成为隔振分析的关键。根据流体动力学基本原理,建立液阻悬置的非线性力学模型,依据橡胶材料的超弹性,定义体积柔度的计算方法,推导出随振幅变化的动特性表达式;基于结构参数敏感度分析,重点讨论了参数敏感度对动刚度和损失角的影响。研究结果表明,结构参数改变,不仅可以改变动特性幅值,而且可以调整频率的分布;而改变体积柔度,可以很好地抑制橡胶材料的动刚度和损失角,与结构参数形成互补。通过实际案例中对不同样件的对比测试,液阻悬置悬后振动峰值由1.1 m/s~2降低到0.55 m/s~2。
2020年10期 No.282 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 2171K] - 王玉洁;于义长;易斌;
为有效解决汽车架构开发中悬架控制臂的疲劳耐久问题,研究了某架构项目后悬架下控制臂的设计优化方法。采用多体动力学、有限元方法、耐久评估、结构优化设计等技术,研究架构项目调试件参数对后下控制臂载荷和耐久性能的影响规律,找出架构带宽中对于控制臂设计最恶劣的参数组合,对其耐久性能进行仿真分析和优化,使其耐久性能可满足整个架构带宽的需求,并借助台架试验和整车路试对其疲劳寿命进行考核和验证。结果证明,文章提出的设计思路和方法有效,可拓展应用于其他底盘零件。
2020年10期 No.282 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1520K]
- 姬晓;李刚;
汽车电动化、智能化是未来发展方向,为实现符合驾驶员动力学响应特性的整车控制提供了可能。文章针对四轮独立驱动电动汽车,进行驾驶员加速特性辨识和驱动力矩增益匹配方法研究。在驾驶模拟器上设置道路工况,采集了驾驶员的操纵数据和车辆行驶状态数据,应用K-means聚类算法将驾驶员的加速行为进行分类。基于人工神经网络算法训练分类数据得到高速超车和低速加速辨识模型,并给出了匹配不同类型驾驶员驱动力矩增益的方法。本研究方法能够对驾驶员加速特性进行有效辨识以及合理匹配力矩增益。
2020年10期 No.282 33-37+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1728K] - 于群;陈宏伟;张晓辉;崔晓川;李志国;
为了研究气象条件对汽车动态气动特性的影响规律,分析了中汽中心盐城汽车试验场2018—2019年的气象数据。利用该试验场气象站采集的气象数据,经过从环境温度、风速、风向和降雨量4个方面的宏观气象规律分析得出:春季气温波动较大,夏季气温波动较小,秋季气温变化具有一定随机性,冬季最低平均气温在0℃左右;夜间风速普遍低于日间风速,但日间风速和夜间风速具有很强的相关性;盐城试验场冬季北风较多,夏季偏南风较多;秋冬两季降雨较少,春夏两季降雨较多。通过对影响整车道路试验的气象条件进行归纳分析,为后续汽车动态气动特性研究提供了气象理论基础。
2020年10期 No.282 38-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 2523K] - 臧宏海;杨志强;
汽车在制造过程中由于加工、装配误差等原因,会出现在特定工况下整车侧倾异常,导致后轮出现离地趋势。基于汽车结构和运动学相关理论,从弹簧、减振器、质心高度、悬架侧倾中心高等方面分析了汽车侧倾姿态变化的力学和运动学机理。针对前、后悬架刚度匹配难度较大的问题,利用ADAMS/Car构建汽车动力学模型,对汽车特定工况下后轮离地趋势的影响因素进行了分析,利用ADAMS设计仿真试验并进行了部分验证。试验结果表明,该方法能够模拟整车在特定工况的响应,为试验和产品开发提供了依据和参考。
2020年10期 No.282 43-45+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 885K]