- 王福民;
中国车市2011年1—5月出现大幅度回落,有专家误判"车市进入本次波动收缩期",因此对完成"十二五"汽车规划信心动荡。文章为解决上述"认识误区",采用"车市波动分析法"这一创新成果,分析研究了有关数据和波动图波形走势,判定当前车市处于两峰之间的"波谷",处于本次波动"扩张后期",还没有进入"收缩期"。2011年车市处于中下等市场,2011年下半年将有所回升,年增长率接近10%(与GDP基本同步或稍高)。对"十二五"期间车市发展持审慎乐观态度。
2011年07期 No.171 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1673K] [下载次数：24 ] |[引用频次：0 ] - 刘国卿;
"十一五"期间,我国汽车工业虽然取得巨大成就,但并不能掩盖其所处产业链低端的窘境与结构性产能过剩的风险。一些深层次的问题亟待破解,诸如核心技术的问题、品牌建设的问题、规模集中度的问题、产品及服务质量的问题、人力资源建设的问题、营销模式和手段的问题、供应链不完善的问题、国际化发展的问题、新能源汽车发展问题、防范风险管理能力的问题。只有破解了这些难题,未来5年我国汽车产业才能从汽车大国向汽车强国迈进。
2011年07期 No.171 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1386K] [下载次数：84 ] |[引用频次：1 ] - 占泽晟;贾辉;蔡进军;
汽车车身设计是科学和艺术结合的一个综合性的设计过程。车身设计成本在整车总体设计中所占比重最大,它是制约汽车制造和新车型开发的关键。从汽车形态美、功能、技术、文化及审美等方面,探讨汽车车身的设计美学,赋予汽车产品新的设计内涵,使其更加贴近大众审美标准、贴近生活,为汽车车身设计提供了一定的参考,使其更加符合未来趋势。
2011年07期 No.171 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1181K] [下载次数：329 ] |[引用频次：2 ]
- 白羽林;
文章介绍了标识和可追溯性在装配生产线的应用现状及其发展前景,以及标识和可追溯性系统的组成部分及各部分作用原理,举例论述了标识和可追溯系统在汽车零部件装配生产线的具体应用。包括相关标准、基本组成部分、主要操作流程。分析说明了标识和可追溯性在当今汽车生产行业和质量管理体系的重要作用,为开发系统提供了参考方案。
2011年07期 No.171 22-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1188K] [下载次数：176 ] |[引用频次：6 ] - 蔡静;袁涌;
针对扭杆弹簧悬架的设计计算过程繁琐复杂及计算量大的问题,基于扭杆弹簧悬架设计的应用实际,按照布置形式与结构形式的不同进行了扭杆弹簧的设计计算,利用Matlab/GUI模块将设计过程程序化,建立出相应的GUI界面,使设计过程通用化。通过实例运行显示出Matlab软件界面具有很强的实用性。该方法可以方便地进行重复设计,极大提高了工作效率。
2011年07期 No.171 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1025K] [下载次数：212 ] |[引用频次：1 ] - 胡国强;岳红旭;
转向力是汽车操纵稳定性中一项重要的评价指标,其力矩波动直接影响驾驶感觉。文章对汽车转向轴的布置与力矩波动的关系进行了分析,并针对某车型转向系统的十字轴万向节结构进行优化设计。优化结果在matlab软件里仿真,得到较好的结果,波动力矩在允许的范围内。并得出最佳的中间轴相位角及轴系布置方案,对转向系统的优化设计有一定的参考价值,可作为实际车型开发中传动优化设计的技术依据。
2011年07期 No.171 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 1318K] [下载次数：991 ] |[引用频次：12 ] - 任志伟;
为使发动机ECU模拟系统能够安全、稳定、准确与及时地模拟发动机在工作时的状态,研发具有安全可靠的网络通信功能和可靠高速的USB总线数据采集处理的通信模块是必要的。文章描述了系统通信组件的建立、USB1.1总线数据采集、CAN通信协议制定及CAN—USB数据转换方式。通信的成功建立,实现了模拟发动机各种传感器信号以及模拟汽车真实的CAN网络等功能。发动机ECU模拟系统作为一种智能化汽车电子开发工具成为现实。
2011年07期 No.171 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1797K] [下载次数：116 ] |[引用频次：4 ] - 周宗马;聂孝辉;王新明;
在安全气囊系统(SRS)设计中,需要SRS能够精确感应汽车发生的碰撞,并按照程序判断碰撞事故的严重程度。文章采用滚球式碰撞传感器来检测和判断汽车发生碰撞后的撞击信号。汽车发生碰撞时,滚球式碰撞传感器能根据汽车的速度和加速度大小,自动选择安全带预紧器动作或与安全气囊同时工作,从而避免了气囊的浪费。滚球式碰撞传感器具有结构简单、抗干扰能力好、制造成本低以及使用维护方便等优点,已经成功用于多款车型。
2011年07期 No.171 39-41+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1376K] [下载次数：631 ] |[引用频次：5 ]
- 李程;周昌祁;
通过模拟计算可以在较短的时间内获得关于气缸内气体流动的详细信息,为进一步分析气道内流场及各种参数提供参考,降低新产品开发和试验周期。文章利用Fluent软件对二气门汽油机进气道的气流运动进行了三维数值模拟计算和试验分析,结果表明发动机缸内的滚流很弱,在进气门下方形成一个"混合死角",不利于油气的混合,流量系数的模拟值与试验结果较接近。指出CFD技术在发动机气道气体流动的模拟中具有较高精度,可为分析气道内流场的分布及气道的改进提供可靠依据。
2011年07期 No.171 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1306K] [下载次数：104 ] |[引用频次：0 ] - 朱增怀;许涛;李胜;
水泵是发动机冷却系统的关键零部件,随着现代发动机性能的逐步提升,对水泵进行校核计算已经成为发动机设计开发过程中必不可少的一步。文章通过水泵经典计算法,分别对各机型的水泵进行了校核计算,得到了水泵的流量和扬程。通过扬程和流量的关系,计算出新型机所需的水泵扬程。结果表明原型机水泵的传动比不能满足新型机的散热要求,更改传动比后,整车热平衡满足要求。
2011年07期 No.171 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 737K] [下载次数：321 ] |[引用频次：5 ] - 叶鹏;杨波;熊欣;张杰;
企业在利用三维设计软件CATIA进行设计过程中,经常遇到同一产品反复设计的问题。为了提高设计效率,文章利用VC++为开发平台,通过嵌入CATIA的开发环境组件CAA RADE及调用CAA API实现了对CATIA V5的二次开发,建立了制动器部分零件的零件库,并以某车型的制动器关键零部件为例介绍了本系统的运行方法。测试结果表明,此系统能实现快速设计,提高了设计效率,为CATIA后续更深入的开发提供了借鉴。
2011年07期 No.171 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1584K] [下载次数：230 ] |[引用频次：7 ]
- 朱正德;
为了提高现代汽车发动机厂作业过程的可靠性,消除产品的质量缺陷,机器视觉这一新技术已在企业得到应用,尤其是其所具有的辨识功能。文章通过详实、形象的实例,描述了机器视觉的辨识功能在企业诸多场合,特别是在发动机装配线中的一些典型应用及其体现出来的优越性,从而表明了这项新技术在现代汽车制造业中确实大有用武之地。
2011年07期 No.171 52-53+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1126K] [下载次数：127 ] |[引用频次：5 ] - 许佰宁;陈昌明;
为了提高汽车被动安全性能,参考国标GB—11552中相关头部碰撞的标准,详细论述了利用UG软件的二次开发功能,确定仪表板水平线、头部碰撞区域及碰撞区内凸出物的方法。在此基础上开发出了快速确定仪表板碰撞区及碰撞区内凸出物的模块,通过简单仪表板模型测试,结果与实际情况基本一致,缩短了整车开发周期并降低了开发成本。
2011年07期 No.171 54-55+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 978K] [下载次数：94 ] |[引用频次：0 ] - 成钦;刘春光;
目前手动变速器测试项目中,换挡的动力源主要是人,从而使测试结果受主观因素影响很大。文章基于这种背景开发了1套用于手动变速器试验台架的自动换挡装置。文章简要介绍了试验台自动换挡装置的硬件设计和程序设计过程,并且依靠本自动换挡装置的软、硬件系统,结合某微型车变速器的相关参数进行了试验举例,取得了良好的试验效果。
2011年07期 No.171 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1080K] [下载次数：139 ] |[引用频次：4 ] - 胡志胜;李波;陈玮;
某柴油发动机齿轮室盖在试验中振动较大,为解决这一问题,文章采用声学振动测试与CAE模态分析相结合的方法,对齿轮室盖进行优化设计,并进行试验验证。结果证明通过在齿轮室盖薄弱位置处添加加强筋,可以有效提高其固有频率,避开发动机在3600r/min转速下的主要贡献频率,改善齿轮室盖的振动情况。CAE模态分析方法能够有效识别结构件的薄弱区域,通过加强局部刚度,改善振动性能。
2011年07期 No.171 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1209K] [下载次数：145 ] |[引用频次：4 ]