- 冯屹;郭勇;陈嵩;
为了分析出GB11566—1995与GB11566—2009之间的主要差异以便更好地理解GB11566—2009标准,对比这2个新、老标准之间的差异。发现GB 11566—2009在标准名称、适用范围、术语和定义、一般规定、保险杠、金属板件的边缘以及天线等方面做出了修改,其中保险杠和天线的条款修改比较大。最后通过比较分析得出GB11566—2009比GB11566—1995更符合我国的实际道路情况,满足GB11566—2009的车辆比满足GB11566—1995的车辆给行人所带来的伤害更小。
2012年11期 No.187 13-14+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 602K] [下载次数：75 ] |[引用频次：0 ] - 张海波;康凯;王军雷;
通用汽车自2009年破产重组后,2010年产量重回世界第一,2011年持续盈利,2012年对持续亏损的欧洲业务进行大刀阔斧的改制,从而进一步改善集团整体的盈利体制。在这整个过程中,通用所采取的各种措施都是值得学习的。文章首先研究通用破产重组的原因,然后研究通用重回巅峰之路上所采取的市场战略,再次研究通用未来的产品更新计划,最终给予我国汽车企业一些具有参考价值和借鉴意义的经验。
2012年11期 No.187 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 831K] [下载次数：176 ] |[引用频次：1 ] - 盛韡皓;望雄波;戴礼强;邹凌华;赵福全;
汽车整车质量控制是在整车开发过程中对整车轻量化的一种统筹控制方法。要求在不降低整车综合性能指标的前提下,尽可能的降低汽车产品自身质量,优化整车设计,设计出节能、环保及安全的汽车。文章重点介绍了整车开发过程中的质量控制流程以及相关的轻量化措施,如新材料的应用、模块化设计、结构优化设计、制造工艺优化及即插即用等。
2012年11期 No.187 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 631K] [下载次数：244 ] |[引用频次：1 ] - 张明君;王阳;
车辆发生碰撞时驾驶室必须存在生存空间,驾驶室的结构及与车架的连接方式应具有足够的刚度和抗扭曲强度,以有效地减少驾驶室变形,保持驾乘空间。通过对欧洲ECER29和我国商用车驾驶室乘员保护GB26512—2011标准的对比,分析了标准的试验方法,及其与现行标准之间的异同,并进一步探讨了差异原因。
2012年11期 No.187 22-24+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 997K] [下载次数：91 ] |[引用频次：4 ]
- 尚晓敏;张代胜;
为了积累数据用于新车型的开发和同类车身的对标分析,文章分析了某型轻卡白车身结构特性参数,并通过白车身的静刚度试验和模态试验获得相关数据,利用DHMA-V2.5分析软件处理试验数据,结果表明:该轻卡白车身弯曲刚度不足,基频较高能有效避开发动机共振频率,为后续车型改进和新车型开发提供了有效的数据支持。
2012年11期 No.187 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 665K] [下载次数：57 ] |[引用频次：0 ] - 周丽;隋军;王志涛;金爱君;李国林;李宏华;赵福全;
为了提高汽车在偏置碰撞中的安全性能,文章通过加强前横梁、前围纵梁、A柱内板及A柱加强板的结构;优化前围中骨架、门槛及地板纵梁等材料,并增强各件之间的连接,结合CAE偏置碰撞的安全分析,对车身结构进行优化设计,从而减小乘员舱的变形和对乘员舱的入侵量,为车内乘员提供了更加安全舒适的环境,最终达到提高车身安全的目的,使汽车在偏置碰撞中的安全性能得到很大改善,对乘员起到更好地保护。
2012年11期 No.187 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1111K] [下载次数：204 ] |[引用频次：2 ] - 陈明;李绍磊;严辉;
随着试验模态分析技术的发展与进步,多输入多输出(MIMO)的模态测试分析方法却被越来越广泛的应用。文章以MIMO法的原理为理论基础,选取某一指定车型白车身进行基于MIMO测试系统条件下的模态试验测试,并分析获得的试验结果,认定该车型在100Hz以内是主要模态振型,最终获得有效的该车型模态参数。对获得的试验结果进行横向和纵向分析,最终认定本次试验真实、有效,为MIMO法在实际工程中的应用提供有效案例。
2012年11期 No.187 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 680K] [下载次数：104 ] |[引用频次：4 ] - 朱伟;方健;王庆凯;
阐述了横置前驱乘用车轮距宽度布置的考虑因素和关键平衡点,完整考虑了与轮距尺寸目标设定密切相关的动力总成、轮胎选型、安全碰撞和整车操纵性能等方面;应用了汽车理论分析指导和众多统计数据经验总结;得出了轮距宽度布置的实施方法和指导准则;实现了尺寸布置于性能集成的完美平衡,达到性能最优化;经过SGM本土架构开发验证切实有效并成功指导本土各车型的推广和市场化。
2012年11期 No.187 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 649K] [下载次数：195 ] |[引用频次：1 ]
- 王亮亮;牛保帅;任合飞;吴传勇;
为避免输送机在经过弯道时产生翻倾的趋势,文章通过建立简单的力学模型,应用理论力学及机械设计的理论和方法,分析得到传统的汽车车身输送工艺架在工作过程中产生的翻倾力矩。该翻倾力矩增加了设备与轨道的压力,使得两者之间的磨损加剧。文章通过增设扶正轨机构,从根本上解决了输送工艺架工作过程中存在不稳定的问题,减少了设备之间的磨损,保证了输送过程的平稳和安全。
2012年11期 No.187 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 542K] [下载次数：43 ] |[引用频次：0 ] - 武冬蕾;
为验证汽车电气系统电荷是否匹配,文章以某款轿车为例,用计算及测量发电机输出电流是否能满足车内用电设备所需要的电流的方法,对该车的电气系统进行电流匹配的计算与验证。计算结果表明该轿车满足汽车电气系统电流匹配的要求。通过测量发电机输出电流及车内用电设备所需要的电流,验证了理论计算所得结果的准确性。由于测试环境温度不高(22℃左右),建议今后在高温条件下再次进行实车验证。
2012年11期 No.187 40-41+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 723K] [下载次数：131 ] |[引用频次：1 ] - 韩峰;陈现岭;
为达到缩短汽车座椅开发周期,降低研发成本的目的,文章依据欧盟法规ECER17并采用有限元分析方法对座椅行李箱冲击试验进行了仿真分析。表明初始模型后排座椅严重变形。将座椅进行优化,在原座椅基础上新增加强板及加强管,并对座椅骨架材料及与车身连接件进行修改,最终优化方案通过了试验验证,符合法规要求。说明仿真分析可有效模拟行李箱冲击试验,验证了有限元分析在座椅设计开发中的重要作用。
2012年11期 No.187 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 999K] [下载次数：222 ] |[引用频次：2 ] - 王同领;
在复杂的冲压翼子板成型过程中,合理的工艺排布是保证生产合格产品的前提,是降低生产成本的关键(零件报废、返修等)。文章主要根据翼子板结构特点进行工艺分析,制定了落料—拉延—修边侧修边冲孔—冲孔侧冲孔侧翻边侧整形—翻边侧翻边整形侧整形工艺方案,同时进行了成型模拟分析,对影响成型质量的坯料尺寸及拉延筋结构进行充分的分析,结果表明,坯料尺寸的合理性和拉延筋力的大小设置对产品成型有着重要的影响。
2012年11期 No.187 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 837K] [下载次数：267 ] |[引用频次：0 ] - 张群生;王华;卫原平;
为了准确理解客户对车身外表面刚度的感知质量要求,通过客户调查的方法,获得了外表面的高关注和低关注区域,并反馈到工程设计,不同关注区域满足不同要求。为了找到影响车身外表面刚度的原因,通过数据对比,逐个分析可能影响外表面刚度的各因数,并进行分类归纳,结果表明,不同因数对总体刚度、初始刚度和作用区域的影响各有侧重。因此,据分析结果的不同类型,采取相应的工程对策,能有效地提高外表面刚度。
2012年11期 No.187 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1118K] [下载次数：83 ] |[引用频次：0 ]