- 谷昆仑;谷朝阳;张蓉;
为了更加高效地解决某新能源乘用车安全带固定点在实际试验过程中失效的问题,该文基于安全带固定点强度试验结果,通过有限元方法建立模型,进行试验对标分析,同时针对原有的一维二维安全带单元混合建模易出现的计算中断问题进行优化,全部采用二维安全带单元建模,节约计算及优化时间。基于对标后的模型对结构进行优化,提高安全带固定点强度,经试验验证满足法规要求。从而有效地证明了该方法的可行性,对于整车安全性能开发具有一定的指导意义。
2020年02期 No.274 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1355K] - 周飞;
作为纯电动汽车的有益补充,国内各大主机厂纷纷开展了增程式汽车的研发工作。增程式汽车机舱布置需综合考虑发动机、发电机、减速箱及电机的匹配及空间布置上存在的设计弊端。在纯电动汽车上加装一套由"内燃机+发电机"组成的车载发动机组,采用增程式专用减速箱连接,使内燃机、电机、减速箱集成为一个总成,布置需求空间减小,周边零件匹配方便,使汽车前舱的布置具有可行性。
2020年02期 No.274 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 1605K] - 沈利民;苑雪雷;陈军军;翟永根;
随着汽车防腐蚀要求越来越高,防腐蚀措施越来越被重视。在设计过程中,从使用耐腐蚀的材料、改进与车身电泳性能相关的结构、设计合理的工艺孔以及采取综合性防护措施(对车身进行涂胶、喷涂PVC防石击涂料、空腔喷蜡和孔塞)等方面提升车身防腐性能,最终保证汽车在使用寿命周期内满足防腐性能要求,为车身防腐蚀工作提供参考。
2020年02期 No.274 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1565K] - 孙寿峰;
车身与底盘连接点是路噪的一个重要传递路径,优化连接点动刚度是降低路噪的一个解决方向。通过CAE方法对比全部连接点加载结果与单独连接点加载结果,确定某车型后扭梁安装点是路噪的最主要传递途径。根据该车型后扭梁安装支架的形式,找到支架的薄弱部位,对3处位置加以改动。CAE计算结果显示,该方案能有效提高该点动刚度值。结合试验测试,进一步验证了优化方案的有效性。此项工作为该车型解决路噪问题提供了方向与数据支撑。
2020年02期 No.274 27-29+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1759K]
- 彭海兰;梅一丹;朱今镜;李振中;
为了更加高效地提高电动汽车在不同工况下的续驶里程,该文采用Simulink和Cruise软件联合建立仿真模型,在NEDC工况下进行制动能量回馈控制模型仿真分析,并在台架上进行实车测试,验证了电机制动和机械制动并行控制能提高制动能量回馈率,从而有效地证明了该控制策略的可行性,对于开发整车制动能量回馈系统具有指导意义。
2020年02期 No.274 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1732K] - 李文广;冯国胜;贾素梅;
针对机械式自动变速器起步过程中离合器摩擦生热、受损严重等问题,以降低滑摩功为目标,设计了一种电控超越离合器,并提出一种在传动系加装电控超越离合器,配合主离合器完成汽车起步过程的改进方案,通过仿真和试验验证了此方案能够可靠地实现预期的功能模式。研究表明,加装电控超越离合器后,结合优化的控制策略,一定程度上降低了汽车起步过程中离合器的滑摩功,为今后变速器的开发提供了借鉴。
2020年02期 No.274 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1856K] - 郭洋;白哲;董松梅;黑晶;陶丽娟;董玉婷;
转向盘表面材质研究作为转向盘研究的一部分,对于越来越在意感官体验的客户来说发挥着显著作用。采用卡诺模型的调查分析方式研究了不同因素对于PU发泡转向盘和皮革包覆转向盘手感的影响。结果表明,对于PU发泡转向盘,硬度较小和纹理较粗的转向盘更受客户青睐;对于皮革包覆转向盘,采用人造革包覆会引起部分客户抱怨;采用高等级和细纹理真皮包覆以及背部使用泡棉均能提高客户对转向盘手感的满意度。文章的研究结果对于提高转向盘手感满意度,指导转向盘表面材质定义具有一定的参考意义。
2020年02期 No.274 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1656K]