汽车工程师

行业资讯_信息速递

  • 复合材料汽车座椅靠背提高乘客安全性

    <正>Hexcel公司利用快速冲压成型工艺,开发由轻质碳纤维预浸料和木纤维复合材料制成的跑车座椅靠背。Hexcel提供优化版HexPly M77CS环氧预浸料材料,这种快速固化热熔热固性环氧树脂基体,固化周期短,表面平整美观,专为预浸料应用而设计。Hexcel在最新版M77CS预浸料中提高了树脂含量,以优化碳纤维增强塑料CFRP与木纤维复合材料的粘结强度。与典型的注塑

    2020年03期 No.275 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K]
  • 新型复合材料使车门框质量减轻30%

    <正>科思创(Covestro)与丰田Boshoku公司合作,利用又轻又坚硬的红麻植物的韧皮纤维研发制成新型聚氨酯复合材料,用于丰田新型电动概念车LQ的车门框,为电动汽车的轻量化且可持续性提供了一个解决方案。红麻纤维增强型聚氨酯泡沫复合材料的特点是表面密度极低(不到

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  • 广州将建国家级自动驾驶示范区

    <正>自动驾驶汽车离不开智慧基础设施的支撑,在正式上路前一般都需要在特定的场地内进行技术开发、完成产品验证。近日,广州市已正式批准《庆盛枢纽区块DC0304规划管理单元控制性详细规划修编》,有力地支持了南沙国家级自动驾驶与智慧交通示范区项目建设,并结合自动驾驶测试基地的特殊阶段性,提出了近期和远期方案。

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  • Ip Venture推出车用定向声音技术

    <正>美国Ip Venture公司展示了一项在汽车上使用的定向声音技术,以打造无须佩戴头戴式耳机的私人音频体验。该技术利用超声波和图像识别技术,将个性化的声波直接传送至每位乘客的耳朵,提供不会打扰到车内其他乘客的高质量声音。该系统利用图像跟踪技术,跟踪用户的动作,以打造始终如一的音频体验。与耳机不同,

    2020年03期 No.275 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K]
  • 极星发布人机交互的未来理念

    <正>极星与谷歌合作,率先在极星2上搭载开放的原生安卓车载系统,可实现更多个人专属化和场景化的体验。未来的人机互联系统不仅能实现自动调节后视镜、座椅、空调和娱乐设置等功能,而且能够通过智能互联科技与汽车功能的深度整合,更加了解用户的个人偏好,并自动适应用户需求。当用户靠近

    2020年03期 No.275 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K]
  • Ceres推出汽车全彩全息透明显示系统

    <正>Ceres Holographics推出最新TD(透明显示屏)原型系统,该系统具备显示屏全彩、视野宽广以及包装尺寸小等关键优势,适用于汽车应用。该系统突出了Ceres薄膜全息光学元件设计、数字主系统、复制设备以及德州仪器新推出的汽车DLP(数字光处理器)技术的独特优势。

    2020年03期 No.275 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 593K]
  • 疫情抗击中自动驾驶雏形初现

    <正>在新型冠状病毒肺炎疫情中,各类型的自动驾驶小车在医院、街道、小区等场景中,发挥了运送物资、进行特种作业的作用,为"零接触"作出了重要贡献。1)在无人物流运输方面:自动驾驶小车承担了例如运输医疗物资或瓜果蔬菜,以及送药、送餐等任务;2)在无人特种作业方面:包括自动驾驶环卫清扫车、自

    2020年03期 No.275 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 593K]
  • 固特异测试可联网轮胎可缩短30%的停车距离

    <正>美国固特异轮胎最近公布了482.8万km的道路测试和实地测试数据,此类数据与该公司的联网轮胎有关。内置传感器的联网轮胎能够与汽车和道路"对话",并测量轮胎的特性,从而提高汽车的性能和安全性。该轮胎可以将停车距离缩短30%,对于自动驾驶汽车和电动汽车而言,该功能非常有用。

    2020年03期 No.275 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 593K]
  • 松下高亮度蓝色激光促微细加工工艺发展

    <正>松下公司在直接二极管激光器(DDL)上,采用多波长光束组合(WBC)技术,产生最强亮度的蓝色激光。将100多个二极管发射器与WBC技术相结合,从而提升高光束质量蓝色激光器(波段为400~450 nm)的输出功率。这种WBC技术可聚集多个不同

    2020年03期 No.275 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 593K]
  • 现代起亚推出智能互联换挡系统

    <正>现代与起亚汽车公司研发出预测性信息和通信技术(ICT)网联换挡系统,让车辆在识别到前方道路和交通状况后,能够自动切换至最佳挡位。该系统利用传输控制单元(TCU)的智能软件,对配备了精确道路地图的3D导航以及用于智能巡航控制的摄像头和雷达等基础技术的实时输入信息进行收集和解释。利用

    2020年03期 No.275 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 716K]
  • Equipmake合作HiETA制低成本电机

    <正>英国Equipmake与HiE TA公司合作,研发一款代号为AMPERE的创新电机,其峰值功率密度可超过20 k W/kg,是传统电机功率密度的4倍多。AMPERE电机的关键是将先进的电机设计与增材制造技术相结合,使其金属结构可以3D打印,而不是用实心钢坯研磨而成。此种方法意味着,该电机原型在其结构中可使用数量

    2020年03期 No.275 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 678K]
  • 基于微波等离子体源法可高效分解水蒸气

    <正>加拿大研究人员研究了一种基于微波等离子体源(MPS)的方法,通过微波产生等离子体(质壁分离),将水蒸气分解成氢气。研究人员设计了一种独特的新系统,采用2%的铈钨天线,以分解和商用改良2.45 GHz微波中的水蒸气。在该系统中,直接放电的蒸汽流在107℃时会进入定制研发的反应堆中,而该反应堆位于功率

    2020年03期 No.275 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 678K]
  • Eyeris车内传感器新技术全面理解车内场景

    <正>Eyeris Technologies公司在2020年CES展上推出业界首款集成了图像、雷达和热成像传感器的车内传感器融合人工智能(AI)技术,可准确理解车内场景,以提高汽车的安全性和舒适性。通过结合不同的传感器技术,Eyeris车内传感器可以准确地检测出车内的人数、人员的活动、认知状态(如驾驶员是否分

    2020年03期 No.275 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 678K]
  • 苹果获得抬头显示系统新专利

    <正>在苹果公司新获得的40项专利中包括泰坦项目照明和投影系统,为未来的汽车(自动驾驶或非自动驾驶)提供先进的点阵投影仪。该项专利指出,未来的汽车将使用光探测和测距(激光雷达)探测器,用激光照亮汽车视野内的物体,并分析从物体反射回来的光。该系统中的热红外传感器用来捕获物

    2020年03期 No.275 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 678K]
  • 阿特金森循环发动机优化策略提高燃油经济性

    <正>北京理工大学和北汽福田汽车的研发团队,提出优化阿特金森(Atkinson)循环汽油发动机性能的策略。研究表明,混合动力汽车的燃油经济性有20%~30%要归功于Atkinson循环发动机的开发和应用。在所有压升比下,Atkinson循环效率都具有明显优势,尤其是高压升比。压升比/膨胀比与有效压缩比之比,对Atkinson循环的影响很大。研究

    2020年03期 No.275 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 678K]
  • 大众零部件与意昂集团合作快速充电站

    <正>大众集团零部件公司与德国意昂集团合作,将推出一款超快充电站原型,2020年开始量产。该超快速充电站集成了一个电池系统,能够在几乎所有地方以极低的成本安装,而且无需任何土木工程或干线连接工作。该快速充电站遵循即插即用的原则进行安装,只需将其放下、连接并在线配置即可。该快速充电系统可同

    2020年03期 No.275 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K]
  • 喷雾沉积法制备硅纳米颗粒制高容量全固态锂电池

    <正>理论上说,硅的容量(约为4 200 mA·h/g)约为商用锂离子电池中常用阳极活性材料"石墨"的11倍,用硅替代传统的石墨可以极大地延长电动汽车的续航里程。不过,在锂化和脱锂(电池充放电)的过程中,硅的体积会发生巨大变化(增大约3倍),从而阻止了其在电池中的实际应用。日本NIMS研究团队已经采用另一种合成法以实现高性能阳极,用于由商用硅纳米颗粒制成的全固态锂电池。新研究显示,

    2020年03期 No.275 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K]
  • 氢动力充电器可随时随地为电动汽车充电

    <正>英国AFC能源公司推出电动汽车氢动力充电器。这一自给式充电系统基于碱性氢燃料电池技术,有效克服了电网覆盖不良的问题,可在任何需要的地方为电动汽车快速充电。碱性燃料电池的电化学反应速度快,性能表现优异,在空间应用方面,可提高60%的效率,而且比其他类型的燃料电池具有更大的燃料耐受性。

    2020年03期 No.275 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K]
  • Waymo自动驾驶系统获新突破

    <正>Waymo公司的第5代自动驾驶测试车Waymo Driver采用专有传感器技术,能够看清500 m处的物体。其配备了多个激光雷达传感器,最突出的一个安装在车顶,可以360°看到约304.8 m处的情况。无论白天黑夜,该激光雷达传感器都可鸟瞰周围的汽车和行人。测试车的4个角落也安装了激光雷达传感器,用于感

    2020年03期 No.275 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K]
  • 摄像头代替传统后视镜减少风阻并提升安全

    <正>雷克萨斯ES300h车型首次在量产车型上使用摄像头取代传统外部后视镜。新设计使得驾驶员不需要频繁转动头部,就能持续关注汽车周围环境。A柱底座装有2个12.7 cm的彩色显示器,显示器与外部后视镜的高度相同,位于驾驶员的直观视线之内。摄像头拍摄的图像传输到车内高分辨率监视器中,不仅使驾驶更安全,而且还可减少风阻。摄像头和监视器

    2020年03期 No.275 9页 [查看摘要][在线阅读][下载 750K]

行业资讯_数据一览

行业观察

  • 汽车车轮疲劳试验有限元仿真的研究现状

    孙跃;

    为了在车轮产品的开发阶段,通过弯曲和径向疲劳试验来检验车轮的疲劳性能,同时节省开发费用和时间,一般采用有限元仿真分析代替物理试验的方法。该文主要从钢制车轮冷变形、离心力、螺栓预紧力、轮胎与轮辋接触应力、充气压力等方面对车轮疲劳试验有限元仿真的研究现状及进展进行介绍和总结。受建模精度、加载和边界条件的制约,仿真结果与物理试验结果往往存在一定差异性,针对不足提出了建议,为进一步研究提供了重要的参考。

    2020年03期 No.275 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1321K]
  • 基于模糊综合评判的汽车系统可维修性分析

    刘峰;王德巍;

    为量化汽车可维修性指标,针对汽车系统可维修性具有影响因素复杂、涵盖零件范围较广,且难以客观评价的特点,将模糊综合评判方法应用于汽车系统可维修性的评价。通过定量和定性分析方法对各影响因素进行分级,并对系统零件的分级结果进行数理统计,计算得到各因素的隶属度。以某车型前保险杠及周边零件作为汽车子系统,研究其可维修性,计算得到其评判结果及最终得分,更具客观性。为评价汽车整车及各子系统的可维修性提供了理论依据。

    2020年03期 No.275 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1347K]

技术聚焦_设计·创新

  • 车身前纵梁结构优化及成本分析

    胡星;

    车辆新车型的开发往往要经历一个漫长的过程,而同步工程可以集成并行地对产品进行开发与制造。前纵梁是车身骨架件的重要组成之一。根据国内外研究现状,运用同步工程的基本理论与技术方法,提出对车身前纵梁零件的结构设计流程;对零件冲压成型全工序进行数值模拟分析,完成零件的结构改进设计及制造成本分析。在零件设计阶段完善零件数模,达到降低车身开发成本,缩短车身开发时间和提高车身开发质量的要求。

    2020年03期 No.275 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1496K]
  • 基于Ramsis软件的汽车组合仪表可视性优化

    田林枝;黄超俊;

    在汽车组合仪表的布置过程中,反光眩目是其必要的校核内容。根据反光原理分析出组合仪表反光的程度主要由仪表罩(机械仪表)/仪表面(液晶仪表)的角度及组合仪表帽檐高度来决定。使用Ramsis软件对某车组合仪表的可视性进行分析校核,得出反光区域的入射光线来自左前侧风窗;通过选用液晶组合仪表旋转5°的方案,解决了反光问题。该方法相较于传统的几何方法,具有操作容易、效率和准确度高、与实际结果相吻合的特点。

    2020年03期 No.275 22-24+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1673K]
  • 汽车座椅舒适性开发分析

    张敬伟;

    车内座椅是对乘坐人员乘坐舒适性影响最大的零部件,因此在座椅开发过程中,工程师要格外关注座椅舒适性。在造型阶段,通过对座椅CAS的指标(如坐垫宽度、侧翼高度、离去点、压陷量、振动频率等)进行一系列检查及优化,实现座椅在量产后具有良好的包覆性和有力的支撑性,以最大程度实现乘坐的舒适性。该方法能够供座椅设计人员在开发座椅时参考使用。

    2020年03期 No.275 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1780K]
  • 基于性能要求的发动机舱盖轻量化设计

    王俊峰;魏震;陈美玉;

    为实现发动机舱盖的轻量化设计,以某车型的发动机舱盖为研究对象,基于等刚度替换原则,选用铝合金材料替代传统钢材料的方案,并利用HyperMesh软件对铝合金发动机舱盖的刚度及行人保护等性能进行CAE分析,对比原钢材质发动机舱盖性能,逐步对铝合金材质发动机舱盖内板结构方案进行优化,最终完成满足行人保护与刚度性能目标的铝合金发动机舱盖的设计,同时实现发动机舱盖减重40%。

    2020年03期 No.275 29-31+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 2106K]

技术聚焦_技术看点

  • 基于AMESim的燃料电池系统仿真与分析

    张磊;王仁广;徐元利;孟祥飞;

    为了观察燃料电池系统在工作时氢气子系统、氧气子系统和热管理子系统各部分变量的变化规律,根据燃料电池系统的结构和工作原理,采用AMESim与Simulink联合仿真,建立燃料电池系统级一维仿真模型,分析给定工况下燃料电池系统的动态特性,并利用PID控制算法调控系统温度。仿真发现,燃料电池通过输入相应的燃料产生电流以满足功率的需求,且温度处于较佳区间内。结果表明,仿真模型与理论分析比较吻合,验证了仿真模型的正确性,对燃料电池系统的开发具有指导意义。

    2020年03期 No.275 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1955K]
  • 基于悬架运动特性的转向系统刚度分析

    闫瑞雷;袁世海;樊帆;

    针对转向系统及其各零部件对标试验无法满足项目时间节点要求,造成研发效率低、失误率高等问题,结合转向系统的受力特点以及悬架K&C特性,基于CEPS转向系统建立其在开、关助力2种模式下的刚度数学模型,通过与实测数据进行对比,对数学模型的计算精度和误差进行分析验证。结果表明:该数学模型计算误差在合理范围内,精度满足设计要求,在降低试验成本、提升研发效率的同时,有效解决了转向系统研发初期缺乏对标数据参考的问题。

    2020年03期 No.275 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1858K]
  • 基于ADAMS的汽车转向力矩波动分析与优化

    储胜林;梁媛媛;周伟;王浩;

    某车型在开发过程中,转向系统存在力矩波动偏大的问题。利用ADAMS建立该转向系统的动力学模型,通过设计合理的相位角减小力矩波动,以输出轴的转速波动最小为优化目标,对中间轴的相位角进行优化设计。结果表明,在转向系统布置确定后,合理的相位角设计能有效降低力矩波动。为汽车传动系统的优化提供了参考。

    2020年03期 No.275 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 2001K]
  • 电流角对永磁同步电机开关频率噪声的影响

    王刚;牛文博;蔡辉;郭守仑;范雨卉;陈野;

    为降低电机开关频率噪声产生的高频啸叫,在电机台架NVH测试中,通过标定程序更改某款电机的电流角,探索其对开关频率噪声的影响。试验在驱动电机半消声室AVL PUMA台架进行,使用LMS振动噪声数采系统进行数据采集与处理,以较低的背景噪声、精准的台架运转控制保证试验数据真实有效。试验结果表明,增大电流角能够有效地降低开关频率谐波分量噪声,可以在不提高开关频率的情况下,为设计与NVH人员提供一种优化开关频率噪声的方案与策略。

    2020年03期 No.275 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 2029K]

技术应用

  • 汽车空气动力学数值模拟中的湍流模型分析

    周刚;

    湍流模型的选取是汽车空气动力学数值模拟研究中一个极其重要的环节,对提升数值模拟计算结果的精确性具有重大意义。对4种常用的湍流模型(k-ε,RNG k-ε,Realible k-ε,SST k-ω)进行介绍,阐述了4种模型的自身特点以及适用范围,分析了其在汽车空气动力学数值模拟中的国内外研究应用,指出综合多种湍流模型优势进行升级运用可以使得数值模拟计算结果的精确性更高。

    2020年03期 No.275 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1793K]
  • 汽车功能件装配性校核

    刘梓阳;李刚;王少博;吴庄乐;

    为了更好地保证汽车装配的准确性,维持汽车生产过程的稳定,该文提出一种装配性校核的方法,通过区分不同形式的装配类别,应用特定方法分析计算功能件装配过程中的定位及相关尺寸,判断装配点处设计的功能尺寸及公差是否合理,根据计算结果可及时发现功能件装配过程中存在的风险,输出相应的尺寸计算报告,指导汽车研发阶段设计更准确的定位结构及合理的公差。

    2020年03期 No.275 53-55+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 2001K]
  • 一种汽车风噪与风阻虚拟分析方法

    屈鹏;刘雪莹;

    某款越野车在进行动态测试时,发现在中高速行驶过程中风噪声相对较大,油耗偏高。通过仿真软件对其流场和噪声进行分析,发现整车前部有较大的气流分流现象,车辆尾部气流收敛不强,不能很平顺地剥离,风阻较大。基于汽车气动性能提升的车辆设计原则,在车辆局部进行修正及优化,可有效降低风阻系数0.028,达到目标风阻要求。

    2020年03期 No.275 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1740K]

使用·维修

  • 汽车售后市场疑难问题分析与解决

    靖银刚;汪小文;朱亮;倪伟强;石波;洪伟;

    <正>车辆销售后,在售后市场会出现各种问题。由于现代汽车的集成化和智能化程度越来越高,有些故障能快速修复,有些则需要很长时间的分析才能找到故障原因,甚至有些车辆经多次维修仍未解决问题,造成客户投诉及新闻曝光,对汽车品牌的口碑有很大的影响,进而影响销量。文章对汽车售后市场疑难问题的处理方法进行总结,梳理处理流程,提出了一些解决方案。

    2020年03期 No.275 58-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1734K]