汽车工程师

行业资讯_信息速递

  • 新闻

    <正>一汽集团斥资5 000万成立人工智能公司中国一汽集团有限公司为加速布局智能网联及自动驾驶,成立一汽(南京)科技开发有限公司,注册资本为5 000万元,法定代表人为陈博,由一汽集团的运营主体中国第一汽车集团有限公司全资持股。其经营范围包括人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、人工智能理论与算法软件开发、人工智能硬

    2020年04期 No.276 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 289K]

行业资讯

  • 数据一览

    <正>《汽车工程师》汽车设计与制造的权威期刊主编:徐凌责任编辑:王迎佳林静责任校对:赵立会编辑:龙海峰董灵莉地址:天津开发区西区江泰路26号邮政编码:300462电话:022-58801526 58801261图文传真:022-58801526电子邮箱:tjqc@tjfaw.com网址:http://www.tjfaw.com

    2020年04期 No.276 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1808K]

行业观察

  • 乘用车动态性能商品性主观评价方法

    雷斌;王景先;刘学松;

    为了对乘用车动态性能商品性主观评价项目和评价方法进行分析,通过对车辆基本性能属性进行划分,确定乘用车动态性能主观评价项目,明确主观评价条件和评分依据,以此开展相应的动态性能评价项目,总结出详细的评价方法。最终搭建起一套适合乘用车动态性能评价的主观评价指标体系,为整车企业、高校及科研机构对乘用车动态性能进行主观评价提供全面的参考方法。

    2020年04期 No.276 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1482K]
  • 汽车高分子材料老化分析

    陈浩;

    汽车在使用过程中受到周围环境的影响,材料、零部件以及整车的逐步老化会致使使用性能降低,造成用户抱怨。从汽车高分子材料的应用现状、老化机理、老化试验项目出发,系统地介绍了汽车高分子材料老化的相关研究,并结合车型开发经验,从内外饰零件技术要求、材料选择、试验方案选择以及生产过程的质量监控方面提出后期预防和改进措施,为技术人员提供可供参考的技术检测建议。

    2020年04期 No.276 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1698K]

技术聚焦_设计·创新

  • 基于AVL-Cruise的纯电动车性能仿真

    宫唤春;

    纯电动汽车整车性能分析是整车设计的前提,但是建立准确的纯电动汽车分析模型存在困难。基于AVL-Cruise软件对纯电动汽车整车的等速续驶里程、100 km耗电量、汽车动力性等进行系统分析。以某款车型为例建立仿真模型,通过对动力总成参数的设置,利用AVL-Cruise软件计算相关性能指标并与实车测试结果进行对比分析。结果表明,仿真模型计算结果与实车测试结果比较一致,为整车性能开发提供了理论依据。

    2020年04期 No.276 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 3904K]
  • 纯电动汽车动力总成支架模态分析

    卢绪凤;井媛媛;董文亮;张海超;

    纯电动汽车的动力总成支架作为前机舱的重要支撑结构,其强度和模态应作为车辆研发过程中的重点研究内容。以纯电动汽车动力总成支架系统为研究对象,利用Nastran仿真软件分析系统的自由模态和约束模态,提出模态设计要求,确定了动力总成支架的一般设计原则。通过分析可得,动力总成主体支架的模态大于300 Hz、其他小支架的模态大于35 Hz时满足本款电动车的设计要求。该研究可为纯电动汽车动力总成的设计优化提供参考,具有一定的工程意义。

    2020年04期 No.276 21-23+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 7500K]
  • 基于子模型技术的车门多学科优化

    刘莹;于成龙;印明勋;夏天;王晋;乔鑫;

    为研究影响车门性能的各因素间的相互协同关系,进行多学科优化设计。以某款车型的车门为研究对象,应用Python语言二次开发技术建立车门防撞梁位置变化的参数化模型,选取防撞梁位置、关键零件厚度和材料为设计变量。采用优化超拉丁方方法进行试验设计,并采用子模型技术提升计算速度,建立了车门模态、扭转刚度、下垂刚度、质量和侵入量的近似模型。以车门质量为目标函数,模态、刚度和侵入量为约束,进行多学科优化设计。结果表明,在车门质量减少1.2 kg的前提下,车门各项性能均满足目标要求。该方法对车门的结构设计具有一定的指导意义。

    2020年04期 No.276 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 5492K]
  • 汽车线束导线和保险丝的选型

    詹鸿洁;胡军;易琨;

    线束作为汽车上大面积使用的、电器部件之间的连接媒介,其可靠性直接影响到整车的安全性,必须加强线束的系统设计及验证。通过介绍导线和保险丝的选型条件,结合实车上电器件的工作情况,给出计算适配导线线径和保险容量理论值的方法。该方法从设计角度提升线束的可靠性,避免了因汽车线束短路引起的火灾风险,并为疑似线束烧蚀问题的快速判断提供了参考。

    2020年04期 No.276 28-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2510K]

技术聚焦_技术看点

  • 汽车后备箱盖性能计算及开关过程仿真分析

    王聪;葛文杰;陆龙海;许善燎;黄晶;

    为了在设计阶段对汽车后备箱盖性能进行模拟设计,该文通过建立精确的理论数学模型计算摩擦下四连杆的受力情况,利用微积分原理并借助Excel对后备箱盖开关特性进行仿真分析,对后备箱盖的受力情况和开启时间等各项性能指标进行预测,同时通过试验验证和仿真分析的结果对比,确认了方法的准确性,从而证明了该方法的可行性,为今后在设计阶段快速准确地进行汽车后备箱盖性能设计提供了一个有效工具。

    2020年04期 No.276 31-33+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 2598K]
  • 基于锂电池荷电状态比例积分微分均衡控制

    韩庆康;李军;

    锂电池SOC的估算以及均衡控制的研究,对新能源汽车的能量状态、续航里程、防止车载电池过充过放都具有着十分重要的意义。采用Thevenin模型,在扩展卡尔曼滤波算法估算SOC的基础上,提出基于反激式变压器拓扑结构原理的PID控制电池均衡系统,在MATLAB/Simulink中搭建模型进行验证。仿真结果表明,基于反激式变压器原理的PID控制均衡系统在一定时间内,能使电池组快速达到均衡。与未加入PID控制均衡的电路相比,时间明显缩短约34%,提高了电池的使用效率,改善了电池组的工作工况。

    2020年04期 No.276 35-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 3688K]
  • 功率分流与多模式混动专用变速器的对比分析

    王坤城;朱新明;

    为了对比混合动力汽车搭载PS-DHT(功率分流混动专用变速器)与MMT-DHT(多模式混动专用变速器)的车辆性能及成本差异,该文采用理论分析及MATLAB与GT-POWER联合仿真,结合WLTC工况,从动力、能耗、成本等方面对这2种架构进行全面的对比,阐明了各自的优缺点,从而对市场上混动专用变速器的架构应用趋势进行判断,为主机厂对架构的选择提供了参考。

    2020年04期 No.276 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 3460K]
  • 汽车内后视镜镜片发黑问题的分析与解决

    易熙;

    后视镜镜片发黑是一类典型的质量问题,会带来驾驶安全问题并引起客户的严重抱怨。针对车内后视镜镜片发黑问题,通过能谱检测确认发黑物质的化学成分,提出发黑问题的机理假设,进行模拟试验论证机理假设的正确性。针对发生机理建立改善方案,彻底解决了这一问题。由于镜片发黑是镜片类产品普遍存在的潜在失效模式,该问题的解决为同类风险的规避提供了普适性的分析思路。

    2020年04期 No.276 45-47+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 3494K]

技术应用

  • 燃料电池用气密性试验台的分析与开发

    陈光;郝冬;王晓兵;王仁广;

    燃料电池的氢气泄漏和排放必须通过实际测试来确定,而不同的标准对其规定也有差异。为了满足燃料电池堆及系统的气密安全性测试,在分析相关标准要求的前提下,总结了试验台应该具有的功能要求,设计开发了气密性试验台,并对其具体构成和基本原理进行分析。对试验采用的保压法、稳压法和检漏液法测试气密和泄漏进行了说明。实际应用表明,开发的试验台可以满足当前国标中规定的测试需要,也可以满足开发过程中与产品气密相关的测试需要,但在操作便利性等方面需要进一步改进。

    2020年04期 No.276 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1816K]
  • 虚拟匹配技术在汽车白车身车门匹配中的应用

    黄祥;于兴林;杨帆;

    为了实现在无AMB/CUBING等匹配工装的情况下对汽车零件尺寸匹配情况进行评估,该文提出一种虚拟匹配方法,采用三坐标测量机(CMM)对车门、白车身零件进行测量,依托虚拟装配软件对理论数模进行虚拟装配,实现了实车装配前对车门与白车身匹配情况进行较为准确的预判,同时根据匹配缺陷贡献因子占比指导零部件整改,对于整车实物尺寸匹配具有指导意义。

    2020年04期 No.276 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 2579K]
  • 基于CATIA的雨刮运动模型搭建方法

    周侠;

    在乘用车设计中,为校核前风挡玻璃雨刮的刮刷面积,需要搭建雨刮运动模型,用来分析雨刮系统的设计方案是否满足设计要求。基于CATIA软件进行雨刮运动模型的搭建及仿真,从而生成雨刮运动构件(左右2个雨刮刮臂)的运动包络体,即可实现对雨刮刮刷面积的校核。结果表明,使用所述方法生成的运动包络体,可以更加高效便捷地校核雨刮的刮刷面积。该搭建方法可以为汽车设计和校核领域提供参考。

    2020年04期 No.276 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 5862K]

使用·维修